فتحت الناتشسا تحقيقًا في آليات أبواب الطوارئ في حوالي 180,000 سيارة تيسلا موديل 3 موديل 2022، مدفوعة بعريضة عيب من مالك محاصر في حريق بعد الحادث. يأتي ذلك بعد تقرير بلومبرغ يوثق 15 وفاة مرتبطة وتدقيق سابق في أبواب موديل واي.
بناءً على تحقيق بلومبرغ ربط 15 وفاة على مدى العقد الماضي بسيارات تيسلا احتجزت الركاب بسبب فشل الأبواب الإلكترونية بعد الحادث، بدأت إدارة السلامة المرورية الوطنية (الناتشسا) عريضة العيب DP25002 في 23 ديسمبر 2025. يستهدف التحقيق حوالي 179,071 إلى 180,000 سيدان موديل 3 لعام 2022، يفحص ادعاءات بأن الآليات الميكانيكية المستثناة مخفية وغير ملصقة وصعبة التحديد في حالات الطوارئ.
جاءت العريضة من كيفن كلاوس، مالك موديل 3 في جورجيا متورط في تصادم رأسًا برأس. بعد فقدان الطاقة وحريق داخلي، فشلت الإفراجات الإلكترونية، مما أجبر كلاوس على الزحف إلى الخلف وكسر نافذة بركلها، مما أسفر عن كسر في الورك وإصابات في الذراع وعدة عمليات جراحية. يدعي أن الإفراجات اليدوية تنتهك معايير الوصول الفيدرالية، بدون ملصقات مرئية أو تعليمات تسليم.
تعتمد مقابض تيسلا الإلكترونية البسيطة على بطارية 12 فولت عرضة للفشل في الحوادث. إفراجات الأبواب الأمامية في مسند الذراع أمام مفاتيح النوافذ، بينما قد تكون الخلفية تحت السجاد أو خلف الشبكات أو مفقودة في بعض الإصدارات. يبلغ المالكون عن الارتباك، مع بعضهم يتلف الزخرفة عن طريق الخطأ.
يأتي هذا الإجراء بعد مراجعة الناتشسا في سبتمبر 2025 لأبواب موديل واي وأكثر من 140 شكوى منذ 2018. لاحظ بلومبرغ تحذيرات مهندسين لإيلون ماسك أثناء تطوير موديل 3، تم تجاهلها لتفضيلات التصميم رغم إضافة دعم يدوي. سائقو الركوب المشترك يعلمون الركاب بالهروب الآن، وكاسحات الزجاج اللاحقة للسوق شائعة.
أشار مصمم تيسلا الرئيسي فرانز فون هولتزهوزن في سبتمبر 2025 إلى خطط لزر إلكتروني-يدوي مشترك. في أواخر ديسمبر، أضافت تيسلا قسم 'Safer Aftermath' على موقعها يروج للفتح التلقائي وأضواء الخطر والمكالمات بعد التصادم، على الرغم من عدم وضوح تفاصيل التنفيذ. دعاوى قضائية مستمرة، مثل واحدة بشأن حريق سايبرتراك قاتل في 2024، تبرز المخاوف المستمرة. ستقيم الناتشسا العريضة لاستدعاءات محتملة إذا ثبت عدم كفاية الخروج.
