أصبحت الصين أول دولة تحظر مقابض الأبواب المستوية والمفعلة إلكترونيًا في السيارات الكهربائية، مستشهدة بمخاوف أمنية بشأن الوصول الطارئ. اللائحة الجديدة، التي تدخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2027، تتطلب آليات إطلاق ميكانيكية تعمل بدون طاقة. يستهدف هذا الإجراء تصميمًا روجت له تسلا واعتمدته شركات VE أخرى وسط تدقيق متزايد بسبب حوادث مميتة.
أنهى وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في الصين في 2 فبراير 2026 حظرًا على مقابض أبواب السيارات الكهربائية المخفية، مما يمثل أول حظر من نوعه عالميًا. تنبع القاعدة من مخاوف أمنية بأن المقابض الأنيقة المثبتة مستويًا —غالبًا ما تكون مفعلة إلكترونيًا— قد تعيق الهروب أثناء الطوارئ إذا فشلت الطاقة أو واجه المنقذون صعوبة في تحديد موقعها. التصميم، الذي روجت له تسلا أولاً في نماذج مثل Roadster وModel S وModel 3، يقدم فوائد ديناميكية هوائية لكنه واجه انتقادات. تمتد مقابض تسلا عبر محركات أو دفع يدوي، بينما تظهر ميزات مشابهة في سيارات من Xiaomi وLucid وRivian. حوادث بارزة، بما في ذلك وفاة ثلاثة مراهقين كاليفورنيين محاصرين في Cybertruck بسبب آليات إطلاق ميكانيكية مخفية وزجاج معزز، غذت المخاوف العالمية. تشير التقارير إلى ما لا يقل عن 15 وفاة مرتبطة بمثل هذه المقابض عالميًا. بموجب اللائحة، يجب أن تحتوي كل باب على مقبض خارجي مع إطلاق ميكانيكي يعمل بدون أدوات، حتى بعد التصادم أو حدث حراري للبطارية. يجب أن توفر المقابض مساحة تشغيل يدوية بحجم 60 مم × 20 مم × 25 مم نسبة إلى سطح الهيكل. كما تتطلب علامات واضحة لتجنب الالتباس، معالجة مشكلات مثل مقابض Model 3 غير المميزة. تم اقتراح الحظر في سبتمبر 2025 كجزء من مسودات أوسع لسلامة السيارات الكهربائية. يجب على السيارات المطلقة بعد 1 يناير 2027 الامتثال، مع فترة سماح حتى يناير 2029 للنماذج المعتمدة بالفعل وفي مراحل تصميم متأخرة. قد يجبر هذا على إعادة تصاميم في الصناعة بأكملها، خاصة في الصين، أكبر سوق للسيارات الكهربائية. في الولايات المتحدة، تحقق NHTSA في قضايا مشابهة، وقد تعهدت تسلا بإعادة تصميم المقابض. يتوقع المراقبون أن تؤثر السياسة على المعايير العالمية، مع الأولوية للسلامة على المكاسب الديناميكية الهوائية البسيطة.
