China menjadi negara pertama yang melarang gagang pintu rata dan diaktifkan secara elektronik pada kendaraan listrik, mengutip kekhawatiran keselamatan atas akses darurat. Regulasi baru, efektif 1 Januari 2027, mengharuskan pelepasan mekanis yang berfungsi tanpa daya. Langkah ini menargetkan desain yang dipopulerkan oleh Tesla dan diadopsi oleh pembuat EV lain di tengah pengawasan yang meningkat dari kecelakaan fatal.
Kementerian Industri dan Teknologi Informasi China memfinalisasi larangan gagang pintu EV tersembunyi pada 2 Februari 2026, menandai larangan pertama semacamnya di dunia. Aturan ini berasal dari kekhawatiran keselamatan bahwa gagang pintu licin yang dipasang rata—sering diaktifkan secara elektronik—dapat menghambat pelarian selama darurat jika daya gagal atau penyelamat kesulitan menemukannya. Desain tersebut, pertama kali dipopulerkan oleh Tesla pada model seperti Roadster, Model S, dan Model 3, menawarkan manfaat aerodinamis tetapi menuai kritik. Gagang Tesla memanjang melalui aktuator atau dorongan manual, sementara fitur serupa muncul pada kendaraan dari Xiaomi, Lucid, dan Rivian. Insiden profil tinggi, termasuk kematian tiga remaja California yang terperangkap di Cybertruck karena pelepasan mekanis tersembunyi dan kaca penguat, telah memicu kekhawatiran global. Laporan menunjukkan setidaknya 15 kematian terkait gagang semacam itu di seluruh dunia. Di bawah regulasi, setiap pintu harus memiliki gagang eksterior dengan pelepasan mekanis yang dapat dioperasikan tanpa alat, bahkan setelah tabrakan atau kejadian termal baterai. Gagang harus menyediakan ruang operasi tangan setidaknya 60 mm × 20 mm × 25 mm relatif terhadap permukaan bodi. Penandaan yang jelas juga diperlukan untuk menghindari kebingungan, mengatasi isu seperti gagang Model 3 yang tidak ditandai. Larangan ini diusulkan pada September 2025 sebagai bagian dari draf keselamatan EV yang lebih luas. Kendaraan yang diluncurkan setelah 1 Januari 2027 harus mematuhi, dengan masa tenggang hingga Januari 2029 untuk model yang sudah disetujui dan dalam tahap desain akhir. Ini dapat memaksa redesain di seluruh industri, terutama di China, pasar EV terbesar. Di AS, NHTSA sedang menyelidiki isu serupa, dan Tesla telah berjanji untuk mendesain ulang gagang. Pengamat mengharapkan kebijakan ini memengaruhi standar global, memprioritaskan keselamatan daripada keuntungan aerodinamis kecil.
