Mulai 1 Januari 2027, China akan mewajibkan semua kendaraan baru di bawah 3,5 ton untuk memiliki pelepasan darurat pintu mekanis pada pegangan interior dan eksterior, yang secara efektif membatasi desain flush elektronik gaya Tesla. Regulasi ini bertujuan memastikan penumpang dan petugas tanggap darurat dapat membuka pintu secara manual selama kegagalan daya akibat kecelakaan atau kebakaran. Langkah ini mengatasi kekhawatiran keselamatan yang meningkat terkait sistem elektronik yang menyebabkan masalah akses dalam keadaan darurat.
Regulator China, melalui aturan draf dari Kementerian Industri dan Teknologi Informasi, akan memberlakukan pelepasan manual mekanis untuk pegangan pintu pada kendaraan hingga 3,5 ton. Pelepasan ini harus memungkinkan pembukaan dari dalam dan luar meskipun sistem elektronik gagal, menargetkan desain yang bergantung pada daya atau perangkat lunak seperti pegangan flush elektronik Tesla. Kebijakan ini, efektif mulai 1 Januari 2027, akan berlaku untuk model baru yang dijual di China, pasar otomotif terbesar di dunia di mana kendaraan energi baru menyumbang lebih dari 35% penjualan menurut Asosiasi Produsen Mobil China.
Data keselamatan menekankan urgensi. Analisis Bloomberg menghubungkan 15 kematian dengan insiden di mana pintu Tesla tidak bisa dibuka setelah kecelakaan atau kebakaran merusak sistem listrik. Di AS, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) menerima keluhan tentang pegangan flush yang gagal saat kehilangan daya, termasuk kasus yang mengharuskan petugas tanggap darurat memecahkan jendela untuk penyelamatan. NHTSA baru-baru ini memulai penyelidikan cacat pada lebih dari 170.000 sedan Tesla Model 3, mengutip kekhawatiran bahwa pelepasan interior manual mungkin tidak mudah dikenali dalam keadaan darurat. Meskipun Tesla buatan Shanghai memiliki tanda jelas pada kait ini, kendaraan dari pabrik lain tidak.
Tesla menghadapi tantangan redesain signifikan, karena semua modelnya menggunakan pegangan flush elektronik. Kepala desain Franz von Holzhausen mengonfirmasi bahwa perusahaan sedang mengembangkan pegangan baru yang mengintegrasikan pelepasan elektronik dan mekanis. Pesaing domestik seperti BYD, Nio, Xpeng, dan Li Auto, yang juga menyukai desain pop-out pada trim premium, akan membutuhkan solusi hibrida untuk mempertahankan aerodinamika sambil menambahkan penggantian mekanis yang dapat diakses. Secara global, Peraturan UNECE No. 11 Eropa sudah menekankan pelarian interior manual, tetapi fokus China pada pelepasan eksterior dapat memengaruhi standar dunia.
Pemilik kendaraan yang ada harus membiasakan diri dengan lokasi pelepasan manual, seperti yang disarankan oleh organisasi pemadam kebakaran dan penyelamatan. Pemasok seperti Huf, Brose, dan Magna diharapkan menyesuaikan modul pintu dengan jalur mekanis redundan, memprioritaskan akses fail-safe daripada estetika.
