Ketua dewan Tesla Robyn Denholm menyatakan bahwa robotaxi Cybercab mendatang perusahaan mungkin dilengkapi dengan setir dan pedal untuk mematuhi regulasi keselamatan AS. Perubahan potensial ini bertentangan dengan desain asli kendaraan sebagai dua kursi otonom penuh tanpa kontrol manual. Produksi dijadwalkan pada 2026, tetapi batas regulasi bisa membatasi penyebaran tanpa adaptasi tersebut.
Tesla mengungkap Cybercab di acara di Hollywood tahun lalu, menyajikannya sebagai kendaraan otonom yang dibangun khusus tanpa setir atau pedal. CEO Elon Musk menekankan desain ini selama peluncuran, menyatakan, "Jika Anda mencoba membuat mobil yang pada dasarnya hibrida, manual, otomatis, itu tidak akan sebaik mobil otonom khusus. Jadi, ya, Cybercab hanya tidak akan memiliki setir dan pedal." Kursi dua penumpang dihargai di bawah $30.000 dan dimaksudkan untuk layanan robotaxi, dengan Musk mengulangi selama panggilan laba minggu lalu bahwa itu akan diluncurkan pada Q2 2026 tanpa kontrol untuk meminimalkan biaya operasional.
Namun, hambatan regulasi mendorong pemikiran ulang. Aturan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS saat ini membatasi produsen pada 2.500 kendaraan otonom per tahun tanpa setir atau pedal, memerlukan pengecualian untuk volume lebih tinggi. Mendapatkan pengecualian tersebut terbukti menantang, seperti terlihat pada shuttle Cruise Origin General Motors yang dibatalkan, yang menghadapi penundaan panjang dan pembatalan akhir setelah masalah keselamatan.
Dalam wawancara Bloomberg, ketua dewan Tesla Robyn Denholm menyatakan fleksibilitas, mengatakan, "Jika kami harus memiliki setir, itu bisa memiliki setir dan pedal." Ia menambahkan bahwa perusahaan akan bekerja dengan regulator, mencatat, "Jika kami tidak bisa menjual sesuatu karena membutuhkan sesuatu, maka kami akan menyelesaikan apa yang perlu kami lakukan." Sikap ini mencerminkan perjuangan berkelanjutan Tesla dengan otonomi penuh; bahkan uji coba robotaxi saat ini di Area Teluk San Francisco memerlukan pengemudi manusia. Cybercab dipandang oleh beberapa sebagai model terjangkau yang telah lama ditunggu, mirip dengan Model 2, tetapi desain minimalisnya membatasi daya tarik yang lebih luas tanpa opsi manual.
Memperumit masalah, Departemen Sekretaris Transportasi AS Sean Duffy berupaya menyederhanakan tinjauan pengecualian, meskipun tidak dapat menaikkan batas produksi tanpa tindakan kongres. Ketegangan antara Duffy dan Musk, termasuk kritik terbaru Musk yang menyebutnya "Sean Dummy" atas sengketa kontrak SpaceX, mungkin semakin memengaruhi jalur regulasi Tesla.
