Le ministère chinois de l'Industrie et de la Technologie de l'information a publié de strictes nouvelles réglementations exigeant que les véhicules disposent de déverrouillages mécaniques de porte évidents pour les urgences. Cela survient parallèlement à une enquête américaine sur les loquets électroniques de Tesla, incitant à une refonte mondiale probable des iconiques poignées cachées de la société. Les changements visent à garantir que les portes puissent être ouvertes facilement même sans alimentation ou connaissance du véhicule.
La pression pour des mécanismes de porte plus sûrs s'est intensifiée le 16 décembre 2025, lorsque le ministère chinois de l'Industrie et de la Technologie de l'information (MIIT) a publié un document préliminaire intitulé «Exigences techniques de sécurité pour les poignées de porte automobile». Cette norme exige que les portes des véhicules incluent une poignée de déverrouillage mécanique comme dispositif de sécurité en cas de perte d'alimentation électronique. Les régulateurs ont souligné que ces mécanismes doivent être clairement identifiables et utilisables dans un espace physique défini, permettant à quiconque — même ceux qui ne connaissent pas la voiture — d'y accéder en cas d'urgence. Les conceptions actuelles de Tesla, avec des poignées extérieures affleurantes et des déverrouillages intérieurs cachés, font face à des défis importants. Par exemple, le Model 3 et le Model Y nécessitent de tirer sur des déverrouillages manuels cachés sous les garnitures de porte, tandis que les Falcon Wing Doors du Model X exigent un démontage partiel des haut-parleurs pour un accès d'urgence. Ces configurations se sont avérées problématiques, car même les utilisateurs réguliers peinent parfois avec les poignées extérieures cachées. Aux États-Unis, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a lancé la pétition de défaut DP25002 fin décembre 2025. L'enquête a été déclenchée par des rapports d'occupants piégés dans des véhicules lors de pannes de basse tension, incapables de trouver rapidement les déverrouillages d'urgence. Cette double pression réglementaire de la Chine et des États-Unis laisse peu de choix à Tesla pour faire évoluer son design. Le directeur du design de Tesla, Franz von Holzhausen, a indiqué plus tôt cette année que l'entreprise développe une solution équilibrant commodité électronique et fiabilité mécanique. La refonte proposée intègre les deux fonctions dans une seule poignée : un premier tirage active le loquet électronique si l'alimentation est disponible, tandis qu'un tirage supplémentaire engage le déverrouillage mécanique sinon. Cette approche, déjà utilisée par d'autres fabricants, traite le «facteur panique» en s'alignant sur des actions instinctives en cas de crise. Pour les extérieurs, les réglementations entrent en conflit avec les poignées affleurantes aérodynamiques de Tesla, qui peuvent rester rétractées et difficiles à utiliser en cas d'accident, particulièrement sur le Model S. Étant donné la production de Tesla à Giga Shanghai, les changements influenceront probablement les designs mondiaux, avec une mise en œuvre attendue fin 2026 ou début 2027 pour respecter le mandat de fin 2027. Un standard unifié et plus sûr est anticipé plutôt que des variantes spécifiques à une région.
