Une action collective déposée en Floride accuse Tesla de poignées de portes défectueuses sur les véhicules Model S de 2014-2016, affirmant qu'elles échouent régulièrement après quelques années et posent des risques de sécurité. L'action, intentée par le propriétaire John Urban, met en lumière des problèmes avec son Model S de 2015 qui l'ont empêché d'accéder facilement à la voiture. Cela survient au milieu d'un examen plus large des systèmes de portes électroniques de Tesla.
Tesla affronte un nouveau défi juridique concernant ses poignées de portes innovantes, cette fois de la part de propriétaires qui affirment que ces fonctionnalités les verrouillent à l'extérieur plutôt qu'à l'intérieur. Le 10 janvier 2026, John Urban, résident de Maitland en Floride, a déposé une action collective devant un tribunal floridien au nom des acheteurs et locataires de berlines Tesla Model S de 2014-2016. La plainte allègue que les poignées pop-out actionnées électriquement, emblème du design futuriste du véhicule, «échouent régulièrement» après plusieurs années d'utilisation normale, empêchant l'accès et créant des problèmes d'utilisabilité ainsi que des risques de sécurité potentiels en cas d'urgence. L'expérience d'Urban illustre les allégations : en 2022, trois des quatre poignées de portes de son Model S Ludicrous de 2015 étaient défaillantes, y compris celle du conducteur. Il a dû grimper par le côté passager en attendant les réparations, un désagrément que l'action qualifie de résultant d'un défaut de conception. Compte tenu du prix premium du Model S et de la promotion par Tesla des poignées comme une fonctionnalité de pointe, l'action argue que Tesla «savait ou aurait dû savoir» du problème. Elle pointe un redesign post-2016 qui a réduit les taux de défaillance dans les modèles plus récents. Tesla n'a pas réagi publiquement au dépôt. Cette affaire s'ajoute aux préoccupations persistantes concernant les poignées affleurantes de la société, qu'elle a pionnières et que d'autres constructeurs automobiles adoptent désormais. Des actions séparées ont accusé les poignées de ne pas permettre la sortie lors d'accidents, y compris une action d'octobre 2025 concernant un accident mortel de Cybertruck en Californie et un cas de novembre 2025 impliquant un accident de Model S de 2016 dans le Wisconsin. L'administration nationale de la sécurité routière enquête sur des problèmes similaires avec les véhicules Model Y, où des enfants ont été piégés à l'intérieur selon des rapports. Les critiques notent que, bien que les véhicules Tesla incluent des déclencheurs manuels de portes, ceux-ci peuvent être difficiles d'accès en urgence. Le directeur du design de Tesla, Franz von Holzhausen, a mentionné dans une interview Bloomberg de septembre 2025 que l'entreprise redessine les poignées pour des commandes manuelles plus évidentes. Un représentant de la Chambre des États-Unis a introduit la semaine dernière un projet de loi exigeant des déclencheurs manuels faciles à trouver sur toutes les portes de voitures. Le site web de Tesla, mis à jour le mois dernier, indique que les portes se déverrouillent automatiquement pour un accès d'urgence, une note de bas de page précisant cela en fonction de la date de construction.
