A partir de 2027, a China proibirá puxadores de porta elétricos ocultos em veículos para lidar com riscos de segurança em colisões e falhas de energia. As novas regulamentações exigem puxadores mecânicos que funcionem sem eletricidade, mesmo durante incêndios de bateria. Essa medida visa um design popularizado pela Tesla e adotado por muitos fabricantes de VE.
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) anunciou um novo padrão nacional de segurança automotiva em 3 de fevereiro de 2026, proibindo puxadores de porta ocultos e ativados eletricamente em veículos vendidos no país. As regras entram em vigor em 1º de janeiro de 2027, com montadoras autorizadas a concluir alterações de design para modelos já aprovados até janeiro de 2029. O regulamento determina que os puxadores de porta externos permaneçam operáveis mecanicamente de ambos os lados, mesmo em cenários como falhas irreversíveis no sistema de contenção, runaway térmico no pacote de bateria ou perda de energia elétrica. Para os interiores, cada porta deve incluir pelo menos um puxador de liberação mecânica independente que seja visível e não obstruído por outras partes do carro. O MIIT afirmou no Weibo que as mudanças abordam «problemas incluindo operação inconveniente dos puxadores externos e incapacidade de abri-los após um acidente». Esse design, pioneiro da Tesla e adotado por benefícios aerodinâmicos e estéticos, gerou preocupações de segurança. Puxadores ocultos ficam alinhados com o exterior do veículo até se projetarem ao detectar um motorista se aproximando, mas podem falhar após uma colisão ou durante falha de bateria. A Bloomberg News relatou em setembro de 2025 que as portas da Tesla poderiam se tornar impossíveis de abrir externamente em emergências, forçando respondedores a quebrar janelas. O relatório ligou 15 mortes a incidentes em que as portas da Tesla não abriam, incluindo casos em que ocupantes não conseguiam sair de dentro. Na China, quase todos os principais fabricantes de VE, incluindo a Xiaomi, usam puxadores retráteis, com cerca de 60% dos VE mais vendidos apresentando o design. Um acidente fatal em outubro de 2025 envolvendo um Xiaomi SU7 em Chengdu destacou o problema: o motorista morreu após transeuntes não conseguirem abrir as portas em meio a um incêndio pós-colisão. A proibição exigirá que montadoras globais que vendem na China redesenharem veículos, mas não afetará o mercado dos EUA devido a tarifas e restrições tecnológicas. Nos EUA, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) abriu uma investigação sobre falhas nos puxadores de porta do Tesla Model Y 2021 e está avaliando reclamações relacionadas para interiores do Tesla Model 3. Legislação introduzida na Câmara no mês passado propõe liberações manuais de segurança para portas. O chefe de design da Tesla disse à Bloomberg em setembro de 2025 que a empresa estava trabalhando no redesenho de seus puxadores.
