La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras busca información de Tesla sobre su nuevo modo 'Mad Max' en el sistema Full Self-Driving, que permite a los vehículos exceder los límites de velocidad. Esta investigación se produce en medio de una indagación más amplia sobre violaciones de tráfico relacionadas con la tecnología. Los conductores informan de comportamientos agresivos como altas velocidades y paradas rodantes.
El 24 de octubre de 2025, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) anunció que está contactando a Tesla para recopilar detalles sobre el modo 'Mad Max', una nueva configuración en la versión 14.1.2 del software Full Self-Driving (FSD) de la compañía. Este modo, reintroducido de una prueba beta de Autopilot de 2018, permite velocidades más altas y cambios de carril más frecuentes en comparación con otros perfiles como 'Hurry', 'Standard', 'Chill' y el nuevo 'Sloth'. Los usuarios de redes sociales han compartido videos que muestran Teslas alcanzando 85 mph en autopistas con límites de 65 mph, 75 mph en zonas de 50 mph y 65 mph en áreas de 35 mph, a menudo ignorando las indicaciones de límites de velocidad.
La NHTSA enfatizó que 'la persona detrás del volante es totalmente responsable de conducir el vehículo y cumplir con todas las leyes de seguridad vial'. La agencia está revisando si el modo fomenta violaciones como exceder los límites de velocidad o maniobras abruptas. Esto sigue a una investigación de octubre de 2025 sobre 2,9 millones de vehículos Tesla equipados con FSD, basada en 58 informes de problemas que incluyen 14 accidentes y 23 heridos. Las preocupaciones específicas incluyen seis incidentes en los que vehículos con FSD activado se saltaron semáforos en rojo, lo que provocó colisiones.
Tesla no ha comentado directamente, pero republicó una descripción en redes sociales: 'El modo Mad Max es INSANO. Conduce tu coche como un deportivo. Si vas con retraso, este es el modo para ti.' La compañía comercializa el FSD como algo que requiere supervisión activa y mínima intervención, clasificándolo como automatización de Nivel 2. Críticos como el empresario de software Dan O’Dowd argumentan que pone en peligro a otros, afirmando: 'En lugar de mejorar la seguridad vial, la última actualización de software de Tesla está poniendo en riesgo a más personas.' Tesla enfrenta escrutinio continuo, incluyendo un recall de 2022 de más de 50.000 vehículos por una función de 'parada rodante' y una investigación del Departamento de Justicia sobre afirmaciones engañosas sobre capacidades de conducción autónoma.
En su informe del tercer trimestre de 2025, Tesla señaló un accidente por cada 6,36 millones de millas con Autopilot activado, en comparación con uno por cada 720.000 millas para todos los vehículos en EE.UU.