A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário está solicitando informações à Tesla sobre o novo modo 'Mad Max' no sistema Full Self-Driving, que permite que os veículos excedam os limites de velocidade. Esta investigação ocorre no âmbito de uma apuração mais ampla sobre violações de trânsito envolvendo a tecnologia. Motoristas relatam comportamentos agressivos, como altas velocidades e paradas rolantes.
Em 24 de outubro de 2025, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) anunciou que está contatando a Tesla para coletar detalhes sobre o modo 'Mad Max', uma nova configuração na versão 14.1.2 do software Full Self-Driving (FSD) da empresa. Esse modo, reintroduzido de um teste beta do Autopilot de 2018, permite velocidades mais altas e mudanças de faixa mais frequentes em comparação com outros perfis como 'Hurry', 'Standard', 'Chill' e o novo 'Sloth'. Usuários de redes sociais compartilharam vídeos mostrando Teslas atingindo 85 mph em rodovias com limites de 65 mph, 75 mph em zonas de 50 mph e 65 mph em áreas de 35 mph, frequentemente ignorando as exibições de limites de velocidade.
A NHTSA enfatizou que 'o humano atrás do volante é totalmente responsável pela condução do veículo e pelo cumprimento de todas as leis de segurança no trânsito'. A agência está examinando se o modo incentiva violações como exceder limites de velocidade ou manobras abruptas. Isso segue uma investigação anterior de outubro de 2025 em 2,9 milhões de veículos Tesla equipados com FSD, baseada em 58 relatos de problemas, incluindo 14 acidentes e 23 ferimentos. Preocupações específicas incluem seis incidentes em que veículos com FSD ativado passaram por semáforos vermelhos, levando a colisões.
A Tesla não comentou diretamente, mas republicou uma descrição em redes sociais: 'O modo Mad Max é INSANO. Ele dirige seu carro como um carro esportivo. Se você está atrasado, este é o modo para você.' A empresa comercializa o FSD como exigindo supervisão ativa e intervenção mínima, classificando-o como automação de Nível 2. Críticos como o empreendedor de software Dan O’Dowd argumentam que ele coloca outros em perigo, afirmando: 'Em vez de melhorar a segurança nas estradas, a atualização de software mais recente da Tesla está colocando mais pessoas em risco.' A Tesla enfrenta escrutínio contínuo, incluindo um recall de 2022 de mais de 50.000 veículos por um recurso de 'parada rolante' e uma investigação do Departamento de Justiça sobre alegações enganosas sobre capacidades de condução autônoma.
Em seu relatório do terceiro trimestre de 2025, a Tesla observou um acidente por 6,36 milhões de milhas com Autopilot ativado, em comparação com um por 720.000 milhas para todos os veículos nos EUA.
