Waymoはフロリダ州マイアミで無人ライドヘイリングサービスを開始し、レベル4ロボットタクシーの6番目の都市となった。サービスはダウンタウン周辺の60平方マイルをカバー。この拡大はTeslaがオースティンで限定無人運用を開始する中で行われる。
2026年1月22日、Waymoはフロリダ州マイアミで自律走行ライドヘイリング運用を開始した。サービスエリアは60平方マイルに及び、ダウンタウン、リトルハバナ、コーラルゲーブルズ、デザイン地区、ウェストマイアミ、サウスマイアミを含むが、マイアミビーチは除外される。マイアミは米国で最も遅く、渋滞が激しく、運転が致命的な都市の一つで、この技術にとって厳しい環境だ。アクセスは当初、ウェイトリストのユーザーに限定され、Waymoアプリで約10,000人の住民がすでに登録済み。参加者に招待を拡大する。これによりマイアミはWaymoの米国6番目の都市となり、ロサンゼルス、フェニックス、サンフランシスコに加え、Uber経由のアトランタとオースティンの提携都市となる。マイアミゾーンはこれまでで最小で、アトランタの60平方マイルに匹敵し、フェニックスとサンフランシスコは数百平方マイルを超え、オースティンとロサンゼルスは100を超える。Waymoのレベル4システムはジオフェンスエリアで無人運用され、重傷を10倍削減すると主張し、内部データに基づく査読済み研究で裏付けられている。同社はさらなる拡大を計画し、次に11都市を挙げ、12都市でデータを収集中でロンドンと東京を含む。比較すると、TeslaのFull Self-Driving (FSD)はレベル2のまま、注意深い人間のドライバーが必要。Teslaは衝突を5-7倍少なく報告するがデータはそれほど堅牢ではない。そのRobotaxiサービスは以前安全モニター付きだったが、オースティンで数台からモニターを外し—監督者を追跡車に移動—サンフランシスコの運用はまだシートにドライバーを置く。Teslaは2025年末までに米国人口の半分にロボットタクシー提供を約束したが、現在はオースティンの数千に限定。Elon MuskはTeslaの優位性を主張し、Waymoは「勝ち目なし」と述べた。最近、Waymoはスクールバスに停止しなかったとして批判された。
