Waymo a commencé à proposer des services de covoiturage sans conducteur à Miami, en Floride, marquant sa sixième ville pour des robotaxis de niveau 4. Le service couvre une zone de 60 miles carrés autour du centre-ville. Cette expansion intervient alors que Tesla lance une opération sans conducteur limitée à Austin.
Le 22 janvier 2026, Waymo a lancé des opérations de covoiturage autonome à Miami, en Floride. La zone de service s'étend sur 60 miles carrés, incluant le centre-ville, Little Havana, Coral Gables, le design district, West Miami et South Miami, mais exclut Miami Beach. Miami figure parmi les villes les plus lentes, les plus congestionnées et les plus mortelles pour la conduite aux États-Unis, offrant un environnement difficile pour la technologie. L'accès est initialement limité aux utilisateurs sur liste d'attente, avec environ 10 000 résidents déjà inscrits via l'application Waymo. Les invitations seront étendues à d'autres qui s'inscrivent. Cela fait de Miami la sixième ville de Waymo aux États-Unis, aux côtés de Los Angeles, Phoenix, San Francisco, et des partenariats à Atlanta et Austin via Uber. La zone de Miami est la plus petite à ce jour, comparable aux 60 miles carrés d'Atlanta, tandis que Phoenix et San Francisco dépassent des centaines de miles carrés, et Austin et Los Angeles plus de 100. Le système de niveau 4 de Waymo opère sans conducteur dans des zones géofencées et revendique une réduction par dix des blessures graves, étayée par des études évaluées par des pairs à partir de données internes. L'entreprise prévoit une croissance supplémentaire, listant 11 villes comme suivantes et collectant des données dans 12 autres, dont Londres et Tokyo. À titre de comparaison, le Full Self-Driving (FSD) de Tesla reste au niveau 2, nécessitant un conducteur humain attentif. Tesla rapporte 5 à 7 fois moins d'accidents mais avec des données moins robustes. Son service Robotaxi, précédemment avec des surveillants de sécurité, les supprime maintenant de quelques véhicules à Austin — déplaçant les superviseurs vers des voitures de poursuite — tandis que les opérations à San Francisco incluent encore des conducteurs au siège. Tesla avait promis une couverture robotaxi pour la moitié de la population américaine d'ici fin 2025, mais elle est maintenant limitée à des milliers à Austin. Elon Musk a revendiqué la supériorité de Tesla, déclarant que Waymo 'n'avait jamais eu de chance'. Récemment, Waymo a été critiqué pour ne pas s'arrêter devant les bus scolaires.
