بدأت Waymo تقديم خدمات نقل بدون سائق في ميامي، فلوريدا، مما يمثل مدينتها السادسة لروبوتاكسيات المستوى 4. يغطي الخدمة منطقة تبلغ 60 ميل مربع حول وسط المدينة. تأتي هذه التوسعة بينما تبدأ Tesla عملية بدون سائق محدودة في أوستن.
في 22 يناير 2026، بدأت Waymo عمليات النقل الآلي في ميامي، فلوريدا. تغطي منطقة الخدمة 60 ميل مربع، بما في ذلك وسط المدينة، ليتل هافانا، كورال غيبلز، حي التصميم، ويست ميامي، وساوث ميامي، لكنها تستثني ميامي بيتش. تحتل ميامي مكانًا بين أبطأ وأكثر مدن الولايات المتحدة ازدحامًا وخطورة للقيادة، مما يشكل بيئة صعبة للتكنولوجيا. الوصول محدود في البداية للمستخدمين في قائمة الانتظار، مع نحو 10,000 مقيم مسجلين عبر تطبيق Waymo. ستتوسع الدعوات للآخرين الذين ينضمون. هذا يجعل ميامي المدينة السادسة لـWaymo في الولايات المتحدة، إلى جانب لوس أنجلوس، فينيكس، سان فرانسيسكو، وشراكات في أتلانتا وأوستن عبر Uber. منطقة ميامي هي الأصغر حتى الآن، مشابهة لـ60 ميل مربع في أتلانتا، بينما تفوق فينيكس وسان فرانسيسكو مئات الأميال المربعة، وأوستن ولوس أنجلوس تتجاوزان 100. يعمل نظام Waymo المستوى 4 بدون سائق في مناطق محصورة جغرافيًا وي ادعي تقليلًا بعشر مرات في الإصابات الخطيرة، مدعومًا بدراسات مراجعة من قبل الأقران من بيانات داخلية. تخطط الشركة لنمو إضافي، مع سرد 11 مدينة كالتالية وجمع بيانات في 12 أخرى، بما في ذلك لندن وطوكيو. بالمقارنة، يبقى Full Self-Driving (FSD) لـTesla في المستوى 2، يتطلب سائقًا بشريًا يقظًا. تقرر Tesla انخفاض التصادمات 5-7 مرات لكن ببيانات أقل قوة. خدمتها Robotaxi، التي كانت سابقًا مع مراقبي أمان، الآن تزيلها من بعض المركبات في أوستن—مع نقل المشرفين إلى سيارات مطاردة—بينما عمليات سان فرانسيسكو لا تزال تشمل سائقين في المقعد. وعدت Tesla بتغطية روبوتاكسي لنصف سكان الولايات المتحدة بحلول أواخر 2025، لكن التغطية الآن محدودة بآلاف في أوستن. ادعى إيلون ماسك تفوق Tesla، قائلًا إن Waymo 'لم يكن لديها فرصة'. مؤخرًا، واجهت Waymo انتقادات لعدم التوقف أمام حافلات المدارس.
