Alphabetの自動運転車両子会社であるWaymoは、マイアミで無人ロボタクシーサービスを一般公開し、米国市場として6番目を記録した。2026年1月22日の開始は主要都市部をカバーし、Teslaなどの競合に対する同社の優位性を強調する。初期アクセスはWaymoアプリ経由の約1万人の事前登録ユーザーに限定される。
Waymoは2026年1月22日からマイアミで完全自動運転の乗車サービスを開始し、ロボタクシー事業を市中心部の約60平方マイルに拡大した。これにはDesign District、Wynwood、Brickell、Coral Gablesなどの地区が含まれる。サービスは事前登録した約1万人の利用者向けに限定開始され、Waymoアプリを通じて招待を段階的に発行する。2026年後半にはマイアミ国際空港を含むより広いエリアへの拡大を計画している。 この展開により、マイアミはWaymoの無人ライドヘイリングの米国6番目の都市となり、Phoenix、San Francisco、Los Angeles、Austin、Atlantaに続く。これらの市場では、Waymo車両が数億マイルの自動走行距離を積み、数千万人の乗客を輸送し、成熟した自動運転システムの主張を裏付けている。 この開始はWaymoの分野での優位性を強調する、特にTeslaに対して。Elon MuskのTeslaは2020年までに100万台のロボタクシーを約束したが、Full Self-Driving技術の繰り返しの遅れで達成できなかった。最近のTeslaのAustinテストは物理的なドライバーなしで動作するが、リモートサポートに依存し、完全なレベル4自律性に及ばない。一方、WaymoはLiDAR、レーダー、カメラを活用して複雑な環境での無監督運用を可能にし、複数の都市で規制承認を得ている。 Waymo共同CEOのTekedra Mawakana氏は、「マイアミのダイナミックな都市特性を反映した、安全で信頼性が高くユーザー友好な輸送オプションを提供する」と述べた。地元当局はアクセシビリティ向上の可能性を歓迎するが、批評家は豪雨や複雑な交差点などの課題を指摘する。Waymoは継続的なソフトウェア更新で対応する。 今後、Waymoは2026年にダラス、ヒューストン、オーランドなどを含む12都市以上へ進出予定で、ZooxやWeRideなどの競合との競争で地位を固める。
