Un equipo de investigadores que examinaba baterías de Tesla y BYD descubrió una ausencia inesperada de silicio en los ánodos, lo que desafía las suposiciones sobre la mejora de la densidad energética en vehículos eléctricos. El estudio, publicado en Cell Reports Physical Science, comparó la celda cilíndrica 4680 de Tesla con la celda prismática Blade de BYD, revelando diferencias clave en diseño y rendimiento. Estos hallazgos ofrecen raras perspectivas sobre el funcionamiento interno de las principales tecnologías de baterías para VE.
Los investigadores han obtenido una nueva comprensión de los diseños de baterías para vehículos eléctricos al diseccionar celdas de dos grandes fabricantes, Tesla y BYD. El análisis, detallado en un estudio publicado en Cell Reports Physical Science, se centró en la batería cilíndrica 4680 de Tesla y la batería prismática Blade de fosfato de hierro y litio de BYD. Este examen está entre los primeros en proporcionar datos en profundidad sobre dichas baterías automovilísticas avanzadas. La batería de Tesla enfatiza potencia y autonomía a través de una mayor densidad energética en una forma compacta, lo que la hace adecuada para vehículos de alto rendimiento y lujo. Sin embargo, este diseño aumenta los costos de producción y puede llevar a una mayor acumulación de calor, potencialmente complicando la carga rápida y reduciendo la vida útil. En contraste, la batería de BYD prioriza estabilidad, seguridad, longevidad y asequibilidad, con características que la hacen más resistente a la fuga térmica —una preocupación de seguridad común en las baterías—. Estos atributos la posicionan bien para modelos de VE de mercado masivo y económicos. Una sorpresa notable surgió en los materiales: ninguna batería contenía silicio en los ánodos. «Nos sorprendió encontrar que no había contenido de silicio en los ánodos de ninguna de las dos celdas, especialmente en la celda de Tesla, ya que el silicio es ampliamente considerado en la investigación como un material clave para aumentar la densidad energética», dijo el autor principal Jonas Gorsch en un comunicado de prensa. El estudio destaca diferencias significativas mecánicas, eléctricas y de materiales entre las celdas. Como señaló Gorsch, «Hay muy pocos datos y análisis en profundidad disponibles sobre baterías de última generación para aplicaciones automovilísticas». El informe de los investigadores afirma: «Este artículo proporciona perspectivas sobre el diseño y las características de las LIB de última generación para aplicaciones automovilísticas. El análisis comparativo de la celda cilíndrica Tesla 4680 y la celda prismática BYD Blade destacó diferencias significativas mecánicas, eléctricas y de materiales que podrían influir en futuras iteraciones del diseño de celdas». Los vehículos eléctricos juegan un papel crucial en la reducción de la contaminación y la transición a energías más limpias, con costos operativos a largo plazo más bajos en comparación con los automóviles tradicionales.
