El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha superado a Tesla para convertirse en el principal vendedor mundial de VE, con cientos de miles de vehículos más vendidos el año pasado. Este cambio pone de relieve las ventajas de BYD en precios, tecnología de baterías y modelos diversos, mientras Tesla enfrenta desafíos por cambios en políticas y problemas de reputación. Esto marca un cambio significativo en la industria automovilística global.
Tesla, la pionera de 23 años en vehículos eléctricos de masa, ha perdido su posición como el vendedor principal mundial ante su competidor chino BYD. En 2025, BYD vendió cientos de miles de VE más que Tesla, dominando no solo en China sino también en mercados como Alemania, México, Tailandia y Australia, donde la cuota de mercado de Tesla cayó bruscamente. Los factores del declive son múltiples. En EE.UU., el fin de los incentivos federales para VE ha perjudicado las ventas, mientras que la reacción contra las actividades políticas del CEO Elon Musk ha dañado la reputación de Tesla en todo el mundo. Globalmente, BYD destaca con modelos más nuevos, baterías superiores y precios más bajos. «Tesla no solo perdió su corona de ventas, dilapidó su posición como líder», dijo Paul Blokland, cofundador de Segment Y Automotive Intelligence. En Europa, las ventas de BYD en los 10 principales mercados se cuadruplicaron en 2025, mientras que las de Tesla cayeron un 30%. BYD, fundada en 1995 en Shenzhen como fabricante de baterías, ahora controla gran parte de su cadena de suministro, ofreciendo vehículos como el hatchback Dolphin por menos de 14.000 dólares en China. Ofrece más de ocho modelos, incluidos sedanes, SUV, monovolúmenes y camiones, en comparación con la gama limitada de Tesla. Los analistas destacan el acceso de BYD a metales de tierras raras más baratos, el apoyo gubernamental y los menores costos laborales. «Cuando la parte más cara de un coche eléctrico es la batería, y tienes una ventaja masiva en el costo de producción de baterías, tienes una ventaja masiva en el mundo de los VE», dijo Karl Brauer de iSeeCars.com. Las opiniones de los clientes lo confirman. En Australia, las ventas de BYD aumentaron un 156% hasta más de 52.000 unidades en 2025, mientras que las de Tesla cayeron un 24%. Amy de Groot, residente de Melbourne, compró un BYD Sealion 6 por unos 55.000 dólares australianos y elogió su calidad: «Todo el mundo que se sube al coche se queda muerto de sorpresa por lo bonito que es». Incluso en California, las matriculaciones de Tesla cayeron más del 11% de 2024 a 2025, perdiendo 5 puntos porcentuales de cuota de mercado de VE ante rivales como Chevrolet y Honda. En respuesta, Musk anunció el fin de la producción de Model S y X para centrarse en IA, robótica y robotaxis, con el objetivo de 1 millón de robots Optimus al año en Fremont. Mientras tanto, BYD vendió más de 75.000 vehículos en México, con una expansión a Canadá en el horizonte, lo que subraya la ventaja sistémica de China a través de escala y cadenas de suministro.
