Den kinesiska elfordonstillverkaren BYD har passerat Tesla och blivit världens ledande EV-säljare, med hundratusentals fler fordon sålda förra året. Förskjutningen belyser BYD:s fördelar inom prissättning, batteriteknik och varierade modeller, medan Tesla brottas med policyförändringar och ryktesproblem. Detta markerar en betydande förändring i den globala bilindustrin.
Tesla, 23-åriga pionjären inom mainstream-elbilar, har förlorat sin position som global toppsäljare till kinesiska konkurrenten BYD. År 2025 sålde BYD hundratusentals fler EV än Tesla, och dominerade inte bara i Kina utan också på marknader som Tyskland, Mexiko, Thailand och Australien, där Teslas marknadsandel rasade. Nedgången beror på flera faktorer. I USA har slut på federala EV-incitament skadat försäljningen, medan motreaktioner mot VD Elon Musks politiska aktiviteter har skadat Teslas rykte globalt. Globalt utmärker sig BYD med nyare modeller, bättre batterier och lägre priser. «Tesla förlorade inte bara sin försäljningskrona, den slösade bort sin ledarposition», säger Paul Blokland, medgrundare av Segment Y Automotive Intelligence. I Europa fyrdubblades BYD:s försäljning på topp 10-marknaderna 2025, medan Teslas föll 30 procent. BYD, grundat 1995 i Shenzhen som batteritillverkare, kontrollerar nu mycket av sin försörjningskedja och erbjuder bilar som Dolphin-hatchbacken för under 14 000 dollar i Kina. De har över åtta modeller, inklusive sedans, SUV:ar, minibussar och lastbilar, jämfört med Teslas begränsade sortiment. Analytiker pekar på BYD:s tillgång till billigare sällsynta jordartsmetaller, statligt stöd och lägre arbetskostnader. «När den dyraste delen av en elbil är batteriet, och du har en massiv fördel i batteriproduktionskostnad, har du en massiv fördel i EV-världen», säger Karl Brauer på iSeeCars.com. Kundfeedback bekräftar detta. I Australien steg BYD:s försäljning 156 procent till över 52 000 enheter 2025, medan Teslas sjönk 24 procent. Amy de Groot i Melbourne köpte en BYD Sealion 6 för cirka 55 000 australiska dollar och berömde kvaliteten: «Alla som kliver in i bilen blir helt chockade över hur fin den är». Till och med i Kalifornien föll Tesla-registreringarna med över 11 procent från 2024 till 2025, och förlorade 5 procentenheter EV-marknadsandel till konkurrenter som Chevrolet och Honda. Som svar meddelade Musk att Model S- och X-produktionen avslutas för fokus på AI, robotik och robotaxis, med mål om 1 miljon Optimus-robotar årligen i Fremont. Under tiden sålde BYD över 75 000 fordon i Mexiko, med expansion till Kanada i sikte, vilket understryker Kinas systemfördelar genom skala och försörjningskedjor.
