Byggande på vinster sent 2025 fortsatte BYD att överträffa Tesla på nyckeleuropeiska marknader i januari 2026 samtidigt som de säkrade inträde på Kanada via en landmärkeshandelsavtal. Detaljerade försäljningsdata visar BYD:s explosiva tillväxt mitt i Teslas fortsatta nedgång, vilket signalerar fördjupade skiften på den globala elbilsmarknaden drivet av prissättning, politik och konkurrens.
Januariförsäljningsdata 2026 understryker BYD:s ihållande momentum i Europa, efter stark december 2025. I Tyskland steg BYD-registreringar mer än 10-falt från 235 fordon i januari 2025 till över 2 500 enheter, enligt Federal Motor Transport Authority—mer än dubbelt Teslas siffra—trots 6,6% totalmarknadsnedgång till 193 981 fordon, där elbilar höll 22% andel. Spanien såg BYD registrera 1 962 fordon (+64,6%), med 13,6% marknadsandel och ledande i både fullt elektriska (1 039 enheter, före Kia och Mercedes) och plug-in hybrider; Tesla på fjärde plats med 458 BEV. I Storbritannien steg BYD:s 1 326 BEV nästan 21% år-over-år. Teslas problem fortsatte, med 44% år-over-år-registreringsfall i fem stora marknader—tredje raka året med nedgångar. Försäljningen rasade 88% i Norge (till 83), 67% i Nederländerna, 42% i Frankrike (till 661, lägst på över tre år) och 57% i Storbritannien (till 647), mildrats endast något av vinster i Sverige (+26%) och Danmark (+3%). Faktorer inkluderar Teslas åldrande Model Y och policyförändringar som Norges minskade EV-incitament. Volkswagen hade redan passerat Tesla som Europas topp EV-märke 2025 (274 000 vs 235 000 enheter). En stor expansionsmöjlighet uppstod 16 januari 2026, när Kanadas premiärminister Mark Carney undertecknade ett handelsavtal med Kina, tillåter upp till 49 000 kinesiska EV årligen till reducerad 6,1% tull (från 100%), skalande till 70 000 på fem år med hälften under CAD 35 000 till 2030. I gengäld sänkte Kina tullar på kanadensisk raps. Carney kommenterade: «I bästa fall har Kanada-Kina-relationen skapat massiva möjligheter... smidande ett nytt strategiskt partnerskap.» BYD, med förgodkända anläggningar i Shenzhen, Xi’an och en bussanläggning i Ontario, är redo att lansera prisvärda modeller som Seagull och Dolphin ($20 000–$30 000). Affären mötte kritik: Ontarios Doug Ford uppmanade till bojkott, fack oroade för jobb och USA:s president Donald Trump hotade tullar. Prognoser tyder på att kinesiska EV kan ta 23% av Kanadas EV-försäljning år ett, sparar köpare CAD 6 700 per fordon. BYD:s 2025 globala EV-försäljningsledning över Tesla belyser denna konkurrensvändning, driven av kostnadsfördelar och strategiska avtal.