Membangun atas keuntungan akhir 2025, BYD terus mengungguli Tesla di pasar Eropa kunci pada Januari 2026 sambil mengamankan masuk ke Kanada melalui kesepakatan perdagangan bersejarah. Data penjualan terperinci menunjukkan pertumbuhan eksplosif BYD di tengah kemerosotan Tesla yang berkelanjutan, menandakan pergeseran mendalam di pasar EV global yang didorong oleh harga, kebijakan, dan persaingan.
Data penjualan Januari 2026 menggarisbawahi momentum berkelanjutan BYD di Eropa, mengikuti kinerja kuat Desember 2025. Di Jerman, pendaftaran BYD melonjak lebih dari 10 kali lipat dari 235 kendaraan pada Januari 2025 menjadi lebih dari 2.500 unit, menurut Otoritas Transportasi Motor Federal—lebih dari dua kali lipat angka Tesla—meskipun penurunan pasar keseluruhan 6,6% menjadi 193.981 kendaraan, di mana EV memegang pangsa 22%. Spanyol melihat BYD mendaftarkan 1.962 kendaraan (naik 64,6%), mengklaim pangsa pasar 13,6% dan memimpin di EV murni (1.039 unit, di depan Kia dan Mercedes) serta hibrida plug-in; Tesla berada di posisi keempat dengan 458 BEV. Di Inggris, 1.326 BEV BYD naik hampir 21% tahun-ke-tahun. Masalah Tesla berlanjut, dengan penurunan pendaftaran tahun-ke-tahun 44% di lima pasar utama—tahun ketiga berturut-turut penurunan. Penjualan anjlok 88% di Norwegia (ke 83), 67% di Belanda, 42% di Prancis (ke 661, terendah dalam lebih dari tiga tahun), dan 57% di Inggris (ke 647), hanya sedikit diimbangi oleh kenaikan di Swedia (+26%) dan Denmark (+3%). Faktor termasuk Model Y Tesla yang menua dan perubahan kebijakan seperti pengurangan insentif EV di Norwegia. Volkswagen sudah melampaui Tesla sebagai merek EV teratas di Eropa pada 2025 (274.000 vs 235.000 unit). Peluang ekspansi besar muncul pada 16 Januari 2026, ketika Perdana Menteri Kanada Mark Carney menandatangani pakta perdagangan dengan Cina, memungkinkan hingga 49.000 EV Cina per tahun dengan tarif 6,1% yang dikurangi (dari 100%), meningkat ke 70.000 dalam lima tahun dengan setengahnya di bawah CAD 35.000 pada 2030. Sebagai imbalan, Cina menurunkan tarif pada kanola Kanada. Carney berkomentar, «Pada yang terbaik, hubungan Kanada-Cina telah menciptakan peluang besar... membentuk kemitraan strategis baru». BYD, dengan pabrik yang disetujui sebelumnya di Shenzhen, Xi’an, dan fasilitas bus di Ontario, siap meluncurkan model terjangkau seperti Seagull dan Dolphin ($20.000–$30.000). Kesepakatan itu menuai kritik: Doug Ford Ontario mendesak boikot, serikat pekerja khawatir akan pekerjaan, dan Presiden AS Donald Trump mengancam tarif. Prakiraan menunjukkan EV Cina bisa mengambil 23% penjualan EV Kanada di tahun pertama, menghemat CAD 6.700 per kendaraan. Kepemimpinan penjualan EV global BYD atas Tesla pada 2025 menyoroti perubahan kompetitif ini, didorong oleh keunggulan biaya dan kesepakatan strategis.
