Aproveitando os ganhos de finais de 2025, a BYD continuou a superar a Tesla nos principais mercados europeus em janeiro de 2026, ao mesmo tempo que garantia a entrada no Canadá através de um acordo comercial histórico. Dados detalhados de vendas mostram o crescimento explosivo da BYD em meio ao declínio contínuo da Tesla, sinalizando mudanças profundas no mercado global de VE impulsionadas por preços, políticas e concorrência.
Os dados de vendas de janeiro de 2026 destacam o ímpeto sustentado da BYD na Europa, após o forte desempenho de dezembro de 2025. Na Alemanha, os registos da BYD dispararam mais de 10 vezes, de 235 veículos em janeiro de 2025 para mais de 2.500 unidades, segundo a Autoridade Federal de Transporte Rodoviário — mais do dobro do número da Tesla — apesar de uma queda geral do mercado de 6,6% para 193.981 veículos, onde os VE detinham 22% de quota. Na Espanha, a BYD registou 1.962 veículos (aumento de 64,6%), reivindicando 13,6% de quota de mercado e liderando tanto em totalmente elétricos (1.039 unidades, à frente da Kia e Mercedes) como em híbridos plug-in; a Tesla ficou em quarto com 458 BEV. No Reino Unido, os 1.326 BEV da BYD subiram quase 21% em relação ao ano anterior. Os problemas da Tesla persistiram, com quedas de 44% ano-a-ano nos registos em cinco mercados principais — o terceiro ano consecutivo de declínios. As vendas caíram 88% na Noruega (para 83), 67% nos Países Baixos, 42% na França (para 661, o mais baixo em mais de três anos) e 57% no Reino Unido (para 647), compensadas apenas ligeiramente por ganhos na Suécia (+26%) e Dinamarca (+3%). Fatores incluem o envelhecimento do Model Y da Tesla e mudanças políticas como a redução de incentivos para VE na Noruega. A Volkswagen já havia superado a Tesla como a principal marca de VE na Europa em 2025 (274.000 vs. 235.000 unidades). Uma grande oportunidade de expansão surgiu em 16 de janeiro de 2026, quando o Primeiro-Ministro canadiano Mark Carney assinou um pacto comercial com a China, permitindo até 49.000 VE chineses por ano a uma tarifa reduzida de 6,1% (de 100%), escalando para 70.000 em cinco anos com metade abaixo de CAD 35.000 até 2030. Em troca, a China reduziu tarifas sobre canola canadiano. Carney comentou: «No seu melhor, a relação Canadá-China criou oportunidades massivas... forjando uma nova parceria estratégica». A BYD, com fábricas pré-aprovadas em Shenzhen, Xi’an e uma instalação de autocarros em Ontario, está preparada para lançar modelos acessíveis como o Seagull e Dolphin ($20.000–$30.000). O acordo gerou críticas: Doug Ford de Ontario instou a um boicote, sindicatos preocupados com empregos, e o Presidente dos EUA Donald Trump ameaçou tarifas. Previsões sugerem que VE chineses possam capturar 23% das vendas de VE no Canadá no primeiro ano, poupando CAD 6.700 por veículo. A liderança da BYD nas vendas globais de VE em 2025 sobre a Tesla destaca esta viragem competitiva, impulsionada por vantagens de custo e acordos estratégicos.
