Un nuevo estudio indica que los avances en la tecnología de baterías de vehículos eléctricos contrarrestarán en gran medida los efectos del calentamiento global sobre la vida útil de las baterías. Las baterías EV más antiguas de 2010 a 2018 podrían experimentar una reducción de hasta el 30 % en su vida útil en escenarios de calentamiento extremo, mientras que los modelos más nuevos de 2019 a 2023 deberían mantener su durabilidad. La investigación, realizada por científicos de la University of Michigan, destaca los progresos en la gestión de baterías ante el aumento de las temperaturas.
Los vehículos eléctricos han abordado las preocupaciones iniciales sobre la degradación de las baterías mediante sistemas de gestión mejorados y refrigeración líquida, limitando la pérdida anual de autonomía a aproximadamente el 2 %, según investigadores de la University of Michigan. El estudio, publicado en Nature Climate Change el 6 de marzo de 2026, modela los efectos del cambio climático en las baterías EV. El autor principal Haochi Wu, ahora investigador postdoctoral en Stanford, y colegas examinaron cómo temperaturas superiores a 40° C podrían desestabilizar los electrodos, acelerar la degradación del electrolito y debilitar la resistencia mecánica, agravando tanto el envejecimiento por calendario como el cíclico. También consideraron las mayores necesidades de carga debidas a la menor eficiencia del vehículo en condiciones más calurosas. Las simulaciones compararon baterías de 2010–2018, con una vida útil mediana actual de 15 años, con las de 2019–2023, que duran 17 años de media. Bajo un escenario severo de calentamiento de 4° C, las baterías más antiguas podrían caer a una mediana de 12 años —una disminución del 20 %—, con algunas perdiendo el 30 % o más. Las baterías más nuevas, sin embargo, se proyecta que mantengan su mediana de 17 años, con una degradación máxima del 10 %. Wu señaló: «Creo que estas mejoras son bien conocidas por los expertos en el campo. Pero cuando empecé este proyecto, miraba foros web y leía cómo la gente decidía sobre coches. Todavía hay muchas preocupaciones sobre la durabilidad de las baterías EV». El análisis en 300 ciudades globales reveló disparidades: en regiones de bajo PIB como África, el sudeste asiático e India, las baterías antiguas podrían perder el 25 % de su vida útil, frente al 15 % en Europa y Norteamérica. Las baterías nuevas podrían ver solo una pérdida del 4 % en esas áreas, quedando estables en las demás. Los modelos asumen adopción equivalente de tecnología en todo el mundo, pero excluyen variables como la estabilidad de la infraestructura o cambios en el tren motriz. DOI: 10.1038/s41558-026-02579-z
