En ny studie tyder på att framsteg inom batteriteknik för elbilar i stort sett kommer att motverka effekterna av global uppvärmning på batteriernas livslängd. Äldre EV-batterier från 2010 till 2018 kan drabbas av upp till 30 procents minskning i livslängd under extrema uppvärmningsscenarier, medan nyare modeller från 2019 till 2023 bör behålla sin hållbarhet. Forskningen, utförd av forskare vid University of Michigan, belyser framsteg inom batterihantering i takt med stigande temperaturer.
Elbilar har hanterat tidiga farhågor om batteridegradering genom förbättrade hanteringssystem och vätskekylning, vilket begränsar den årliga räckviddsförlusten till cirka 2 procent, enligt forskare vid University of Michigan. n nStudien, publicerad i Nature Climate Change den 6 mars 2026, modellerar klimatförändringarnas effekter på EV-batterier. Huvudförfattaren Haochi Wu, nu postdoktoralforskare vid Stanford, och kollegor undersökte hur temperaturer överstigande 40 °C kan destabilisera elektroder, accelerera elektrolytens nedbrytning och försvaga den mekaniska styrkan, vilket förvärrar både kalenderåldring och cykelåldring. De tog även hänsyn till ökade laddbehov på grund av minskad fordonseffektivitet i varmare förhållanden. n nSimulationer jämförde batterier från 2010–2018, med en nuvarande medianlivslängd på 15 år, med de från 2019–2023, som håller i 17 år i genomsnitt. Under ett allvarligt scenario med 4 °C uppvärmning kan äldre batterier sjunka till en medianlivslängd på 12 år – en 20-procentig minskning – med vissa som förlorar 30 procent eller mer. Nyare batterier väntas dock behålla sin 17-åriga median, med maximal nedbrytning på 10 procent. n nWu framhöll: ”Jag tror att dessa förbättringar är välkända bland experter inom fältet. Men när jag startade detta projekt tittade jag på webbforum och läste hur folk valde bilar. Det finns fortfarande många farhågor kring hållbarheten hos EV-batterier.” n nAnalys av 300 globala städer visade skillnader: i låg-BNP-regioner som Afrika, Sydostasien och Indien kan äldre batterier förlora 25 procent av livslängden, mot 15 procent i Europa och Nordamerika. Nyare batterier kan få endast 4 procents förlust i dessa områden, medan de förblir stabila annorstädes. Modellerna förutsätter likvärdig teknikadoption globalt men exkluderar variabler som infrastrukturens stabilitet eller drivlinjeförändringar. n nDOI: 10.1038/s41558-026-02579-z
