Elbilsbatterier kan nu lagra överskottsenergi och mata tillbaka den vid behov. Ingenjören Moritz Rupp från München menar att det är en självklarhet, eftersom de dyra batterierna annars står oanvända 23 timmar om dygnet. Tekniken möjliggör användning för hushållsel eller försäljning till elnätet.
Düsseldorf. Elbilsbatterier har i genomsnitt en kapacitet på 64 kilowattimmar, vilket är betydligt mer än typiska hemmaenheter för energilagring på 5 till 10 kWh. "Och detta värdefulla, stora batteri står statistiskt sett oanvänt i 23 av dygnets 24 timmar eftersom bilen står parkerad", säger den 39-årige elingenjören Moritz Rupp från München.
Med dubbelriktad laddning kan fordonet lagra överskottsel från solcellspaneler mitt på dagen och leverera den till hemmet under kvällen. Detta gör att hushållen slipper köpa dyr nätel. Alternativt kan energin matas in i det allmänna elnätet till högsta kvällspriser via elbörsen i Leipzig.
"Vissa saker är så uppenbara och logiska att man verkligen undrar varför vi inte har gjort det här i flera år", säger Rupp. "Det är i princip en självklarhet." Den avancerade formen kallas Vehicle-to-Grid, eller på tyska 'vom Fahrzeug ins Netz'.
