En patentansökan från Tesla som publicerades den 19 februari 2026 beskriver ett dubbelbatterisystem för elfordon, inklusive ett extra batteripaket monterat på släp. Ansökan lämnades in i augusti 2024 och detaljerar integration med huvudbatteriet via avancerade hanteringslägen. Designen adresserar tidigare problem med den inställda räckviddsförlängaren för Cybertruck.
Tesla lämnade in patentansökan US 2026/0048683 A1, med titeln "Electric Vehicle Range Extender Integration", den 15 augusti 2024. Den publicerades den 19 februari 2026 och listar fyra uppfinnare, däribland Wes Morrill, Teslas chefsingenjör för Cybertruck och senior director of engineering. Systemet kopplar samman ett 800V-huvudbatteripaket med ett 400V-extra batteripaket med hjälp av två parallella DC/DC-omvandlare för att hantera spänningsskillnader. Det arbetar i tre lägen: State of Energy (SOE) Balancing, som tömmer båda paketen proportionellt under körning; Open Circuit Voltage (OCV) Matching, som justerar spänningarna innan fordonet når en snabbladdare; samt parallell laddning, vilket möjliggör samtidig laddning med effekter från 50 kW till över 500 kW efter säkerhetskontroller. Det extra batteriet kan monteras på flaket eller inuti ett släp via ett högspänningsfäste. Släpvagnsalternativet inkluderar en MC4-kontakt för solpanelsintegration och undviker att inkräkta på fordonets lastutrymme, till skillnad från den flakmonterade Cybertruck-förlängaren som Tesla avbröt. Termisk hantering använder spillvärme från omvandlare för att förvärma extra batteripaketet i kallt väder, kompletterat med ett kylsystem kopplat till fordonets huvudkrets. Tesla hade lovat en räckviddsförlängare till Cybertruck för en räckvidd på över 470 miles i slutet av 2023, sköt upp den från början av 2025 till mitten av 2025 och sänkte räckviddsutfästelsen till över 445 miles. Den togs bort från konfiguratorn i april 2025 och ställdes officiellt in i maj 2025, varpå depositioner återbetalades. Patentansökan föregår annulleringen och lämnades in medan alternativet fortfarande erbjöds. Rivian innehar ett tidigare patent från 2020 rörande ett löstagbart batteri, men Teslas patent betonar mjukvara för effektstyrning.
