Científicos chinos han desarrollado un nuevo electrolito para baterías de litio que alcanza una densidad energética de 700 vatios-hora por kilogramo a temperatura ambiente y opera de forma estable a -50 grados Celsius. La investigación, liderada por equipos de la Universidad de Nankai y el Instituto de Fuentes de Energía Espacial de Shanghái, se publicó en Nature el jueves. La tecnología promete mejorar la autonomía de los vehículos eléctricos y su rendimiento en climas fríos.
Científicos chinos han logrado un avance en la tecnología de baterías de litio al desarrollar un nuevo electrolito. La investigación fue liderada por Zhao Qing del Colegio de Química de la Universidad de Nankai, Chen Jun, académico de la Academia China de Ciencias y vicepresidente ejecutivo de la Universidad de Nankai, y Li Yong del Instituto de Fuentes de Energía Espacial de Shanghái. El equipo diseñó y sintetizó una serie de nuevas moléculas de solventes hidrocarburos fluorados para su uso en electrolitos de baterías de litio. Al ajustar la densidad electrónica de los átomos de flúor y la estructura espacial de las moléculas del solvente, los investigadores lograron la disolución efectiva de sales de litio, reemplazando el mecanismo tradicional de coordinación litio-oxígeno. Zhao afirmó que el nuevo sistema ofrece una mejor humectabilidad y mayor eficiencia de utilización que los electrolitos tradicionales, reduciendo la cantidad de electrolito necesaria. Señaló que la coordinación más débil entre litio y flúor permite que los iones se muevan más libremente a bajas temperaturas, facilitando una transferencia de carga más rápida. Chen Jun dijo a CCTV que las baterías tienen más del doble de densidad energética que las baterías ordinarias, permitiendo que vehículos eléctricos con una autonomía actual de 500 km recorran más de 1.000 km con una sola carga sin aumentar tamaño ni peso. Las pruebas de laboratorio mostraron que el electrolito aumentó la densidad energética de las baterías de litio líquidas a 700 vatios-hora por kg. Chen añadió que las baterías basadas en el nuevo electrolito podrían aplicarse en vehículos de nueva energía, robótica, aviación de baja altitud, aeroespacial y entornos extremadamente fríos. El estudio se publicó en Nature el 27 de febrero de 2026.
