VP da Tesla confirma processo completo de eletrodo seco para ânodos e cátodos de baterias 4680

Após a recente retomada da produção de células 4680 para veículos Model Y, a Tesla confirmou a conquista de um marco chave de manufatura: processamento completo de eletrodo seco para ambos os componentes de ânodo e cátodo. A VP Bonne Eggleston destacou o avanço no X, melhorando a resiliência da cadeia de suprimentos em meio a tensões comerciais, conforme observado na atualização de Q4 e FY 2025.

Em acompanhamento à sua carta aos acionistas do Q4 2025 anunciando pacotes 4680 para Model Y selecionados, a Tesla detalhou o progresso no processo de eletrodo seco originalmente introduzido no Battery Day. Este método elimina os solventes usados em processos úmidos, prometendo custos mais baixos, maior densidade de energia, pegadas de fábrica menores e escalabilidade mais fácil. Bonne Eggleston, VP de baterias 4680 da Tesla, postou no X: «ambos os eletrodos usam nosso processo seco». Isso resolve limitações anteriores em que a Tesla dependia de métodos convencionais para partes da produção de eletrodos, apesar da produção anterior de 4680. O avanço fortalece a manufatura baseada nos EUA em instalações como Gigafactory Texas, reduzindo a dependência de fornecedores estrangeiros em meio a tarifas e barreiras comerciais. Alinha-se com a mudança estratégica da Tesla para produção de alto volume de Model 3 e Model Y, já que Model S e X enfrentam possível descontinuação, permitindo suprimento doméstico mais flexível para veículos principais.

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A Tesla reiniciou a produção de veículos Model Y equipados com suas células de bateria 4680 de fabricação própria nos EUA, mais de dois anos após pausar para priorizar o Cybertruck. Vendas fracas do Cybertruck e problemas na cadeia de suprimentos relacionados a tarifas impulsionaram a mudança, com novos pacotes não estruturais melhorando a reparabilidade. A medida foi anunciada na atualização para acionistas do Q4 2025 da Tesla.

A Tesla alcançou um marco importante ao ampliar a produção de sua tecnologia de baterias de eletrodo seco, uma jogada que promete reduzir custos e aumentar a eficiência na fabricação de veículos elétricos. Elon Musk celebrou a conquista como um grande avanço nas redes sociais. Essa inovação se baseia em patentes adquiridas da Maxwell Technologies em 2019.

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Após marco de produção em massa no mês passado, a Tesla depositou sua terceira patente em quatro meses sobre fabricação de baterias com eletrodo seco, baseada na aquisição da Maxwell Technologies em 2019. O depósito de 5 de março detalha design de máquina para produção contínua de filme de eletrodo, para reduzir custos e aumentar eficiência. Elon Musk reiterou que as patentes da Tesla são open source, principalmente para deter trolls.

A Tesla cortou seu acordo de fornecimento com a empresa sul-coreana L&F Co. em quase 99%, de US$ 2,9 bilhões para US$ 6.800, para materiais catódicos de alto níquel usados nas células de bateria 4680 problemáticas do Cybertruck. A revisão, protocolada em 29 de dezembro de 2025, reflete demanda fraca, problemas de produção e mudanças no mercado de VE, impactando as ações da L&F e destacando desafios maiores para as ambições de baterias da Tesla.

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A Tesla registrou um recorde de 14,2 GWh de implantações de armazenamento de energia no quarto trimestre de 2025, um aumento de 29% em relação ao ano anterior, mesmo com as entregas de veículos elétricos caindo 16%. O negócio de energia da empresa, incluindo os produtos Powerwall e Megapack, continua a mostrar forte crescimento e margens de lucro. O CEO Elon Musk destacou o potencial de longo prazo do armazenamento de energia e integração solar.

A Megafábrica de Tesla em Xangai alcançou um marco significativo ao produzir mais de 2.000 sistemas de armazenamento de energia Megapack em seu primeiro ano completo de operação. A instalação, que iniciou a produção no início de 2025, dobrou sua produção nos últimos cinco meses do ano. Esse aumento destaca o papel em expansão da Tesla Energy no armazenamento de energia global.

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A joint research team from Nankai University (Tianjin) and the Shanghai Institute of Space Power-Sources has developed a hydrofluorocarbon-based electrolyte for lithium-metal batteries, achieving up to 700 Wh/kg energy density at room temperature—more than double traditional electrolytes—and stable operation down to minus 70°C. Published in Nature on February 27, 2026, the breakthrough promises to double electric vehicle ranges to 1,000 km and has applications in aerospace.

 

 

 

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