Após ajustes recentes na cadeia de suprimentos, como a redução do contrato da L&F, a Tesla cortou seu acordo de cátodo de bateria 4680 com a LG Energy Solutions de US$ 2,9 bilhões para US$ 7.000, segundo a Reuters. A fraca demanda pelo Cybertruck compromete a economia de alto volume da célula, ameaçando os planos de produção da Gigafactory do Texas e o Cybercab futuro.
De acordo com relatório da Reuters de 29 de dezembro de 2025, a Tesla reduziu seu contrato de material de cátodo com a LG Energy Solutions, pausando efetivamente as rampas de produção de células 4680.
A 4680 depende dos volumes do Cybertruck para vantagens de custo, mas as vendas estão bem atrás das metas. A Tesla planejava 250.000 unidades anuais na Giga Texas, mas as projeções para 2024 são de cerca de 40.000 e para 2025 apenas 20.000, bloqueando economias de escala.
Isso impacta ambições maiores: a integração da 4680 era visada para o Cybercab, e baixa utilização ameaça a eficiência da Giga Texas e a integração vertical da Tesla.
Em toda a indústria, o fim dos subsídios dos EUA provoca cautela. A LG enfrenta quedas nos lucros por contratos terminados, enquanto a SK On cancelou um projeto nos EUA com a Ford. A mudança favorece investimentos guiados pela demanda sobre construções especulativas.
Para a Tesla, os cortes preservam caixa no curto prazo, mas param o progresso da 4680, sugerindo possíveis mudanças na estratégia de baterias.
