Après des ajustements récents de la chaîne d'approvisionnement comme la réduction du contrat de L&F, Tesla a réduit son accord de cathode pour batterie 4680 avec LG Energy Solutions de 2,9 milliards de dollars à 7000 dollars, selon Reuters. La faible demande pour Cybertruck mine l'économie à haut volume de la cellule, menaçant les plans de production de la Gigafactory du Texas et le Cybercab à venir.
Selon un rapport de Reuters du 29 décembre 2025, Tesla a réduit son contrat de matériau de cathode avec LG Energy Solutions, suspendant de facto les rampes de production de cellules 4680.
La 4680 repose sur les volumes de Cybertruck pour des avantages de coût, mais les ventes sont loin des objectifs. Tesla prévoyait 250 000 unités par an à Giga Texas, mais les projections pour 2024 sont d'environ 40 000 et pour 2025 seulement 20 000, bloquant les économies d'échelle.
Cela impacte des ambitions plus larges : l'intégration de la 4680 était prévue pour Cybercab, et une faible utilisation met en péril l'efficacité de Giga Texas et l'intégration verticale de Tesla.
À l'échelle de l'industrie, l'expiration des subventions américaines incite à la prudence. LG subit des pertes de bénéfices dues à des contrats annulés, tandis que SK On a abandonné un projet aux États-Unis avec Ford. Le virage favorise les investissements tirés par la demande plutôt que les constructions spéculatives.
Pour Tesla, ces coupes préservent la trésorerie à court terme mais stoppent les progrès de la 4680, incitant à des changements potentiels dans la stratégie des batteries.
