أطلقت تيسلا أول برنامج لها لنقل الطاقة من السيارة إلى الشبكة في الولايات المتحدة، موجهاً لأصحاب Cybertruck في أسواق مختارة في تكساس. يسمح مبادرة Powershare Grid Support للأصحاب بإرسال الطاقة من بطارية الشاحنة البالغة 123 كيلوواط/ساعة إلى الشبكة خلال فترات الطلب العالي، مكسبين رصيدًا على فواتير الطاقة الخاصة بهم. يبدأ البرنامج كمرحلة للمتبنين المبكرين فقط بدعوة.
أعلنت تيسلا إنرجي عن برنامج Powershare Grid Support على وسائل التواصل الاجتماعي، مما يمثل أول عرض لنقل الطاقة من السيارة إلى الشبكة (V2G) للشركة في الولايات المتحدة. تتيح ميزة الشحن ثنائي الاتجاه لأصحاب Cybertruck تفريغ بطارية السيارة البالغة 123 كيلوواط/ساعة —تعادل حوالي تسع Powerwalls— إلى الشبكة خلال أحداث الطلب الذروة الذروة في الطلب. يقتصر التسجيل على أصحاب Cybertruck في المناطق التي تخدمها شركتا CenterPoint Energy وOncor، اللتين تغطيان مناطق هيوستن ودالاس الكبيرتين. يجب على الأصحاب تركيب Powershare Gateway وUniversal Wall Connector لتفعيل القدرة. يتم التسجيل عبر تطبيق تيسلا تحت خطة Electric Drive، مع خيار لـPowershare Grid Support. خلال أحداث الشبكة، التي قد تحدث بإشعار قصير، يفرغ النظام الطاقة تلقائياً، مقدمًا رصيد فواتير. يمكن للأصحاب تعيين حدود تفريغ للاحتفاظ بالبطارية للقيادة أو الاستخدام المنزلي، مشابهًا لوظيفة السيارة-إلى-المنزل الحالية. البرنامج مدعو فقط للمتبنين المبكرين، مع خطط تيسلا للتوسع بعد الاختبار. لا يؤثر التسجيل عبر Tesla Electric على ضمان Cybertruck. تم اختيار تكساس بسبب تقلبات شبكتها التي تديرها ERCOT، والتي سلطت الضوء عليها ضغوط الطقس السابقة. نمت تيسلا جهودها في محطات الطاقة الافتراضية هناك منذ 2022، بما في ذلك تجربة 200 Powerwall وموافقات على VPPين في أغسطس 2023. في 2024، دفعت 9.9 مليون دولار لأصحاب Powerwall عبر هذه البرامج. تضيف كل Cybertruck سعة 123 كيلوواط/ساعة كبيرة، مقارنة بـ13.5 كيلوواط/ساعة لـPowerwall. يتبع التوسع إلى كاليفورنيا، موجهاً لمناطق PG&E وSouthern California Edison وSan Diego Gas & Electric. Cybertruck هو الوحيد من تيسلا بدعم ثنائي الاتجاه رسمي؛ تأكيد لـModel Y Performance أواخر 2025 لم يُنفذ على نطاق واسع بعد. تتأخر دمج Powershare مع Powerwall إلى منتصف 2026، كان مقررًا أواخر 2024. في مارس 2023، أشار نائب الرئيس آنذاك درو باغلينو إلى أن الشحن ثنائي الاتجاه قد يصل في غضون عامين. يتقدم المنافسون في هذا المجال: F-150 Lightning من فورد يقدم سيارة-إلى-منزل منذ 2022 وينضم إلى تجربة V2G مع Baltimore Gas and Electric. تخطط جنرال موتورز لثنائي الاتجاه لجميع EV الجديدة بحلول 2026، مع سيارات Ultium مزودة بـ19.2 كيلوواط. تجري مجموعة هيونداي موتور تجارب V2G مع نماذج مثل Ioniq 5 وIoniq 6 وKia EV6 وEV9.