Tesla ha lanzado su primer programa de vehículo a red en Estados Unidos, dirigido a propietarios de Cybertruck en mercados seleccionados de Texas. La iniciativa Powershare Grid Support permite a los propietarios enviar energía desde la batería de 123 kWh de su camioneta de vuelta a la red durante períodos de alta demanda, ganando créditos en sus facturas de energía. El programa comienza como una fase solo por invitación para adoptantes tempranos.
Tesla Energy anunció el programa Powershare Grid Support en redes sociales, marcando la primera oferta de vehículo a red (V2G) de la compañía en EE. UU. Esta función de carga bidireccional permite a los propietarios de Cybertruck descargar la batería de 123 kWh de su vehículo —equivalente a unas nueve Powerwalls— de vuelta a la red durante eventos de demanda máxima durante picos de demanda alta de energía. Durante eventos de demanda máxima de energía, la batería de 123 kWh del vehículo se puede descargar —equivalente a aproximadamente nueve Powerwalls— de vuelta a la red. La participación está restringida a propietarios de Cybertruck en áreas atendidas por CenterPoint Energy y Oncor, empresas de servicios públicos que cubren las regiones metropolitanas de Houston y Dallas. Los propietarios deben instalar un Powershare Gateway y un Universal Wall Connector para habilitar esta capacidad. El registro se realiza a través de la aplicación de Tesla en el plan Electric Drive, con una opción de activación para Powershare Grid Support. Durante eventos de la red, que pueden ocurrir con poco aviso, el sistema descarga energía automáticamente, proporcionando créditos en la factura. Los propietarios pueden establecer límites de descarga para reservar batería para conducir o uso en el hogar, similar a la función existente de vehículo a hogar existente en vehículo-a-hogar existente. El programa es solo por invitación para adoptantes tempranos, con Tesla planeando expandirlo tras las pruebas. La participación a través de Tesla Electric no afecta la garantía del Cybertruck. Texas fue seleccionado debido a la volatilidad de su red operada por ERCOT, resaltada por tensiones pasadas relacionadas con el clima. Tesla ha ampliado sus esfuerzos de planta de energía virtual allí desde 2022, incluyendo un piloto de 200 Powerwalls y aprobaciones para dos VPP en agosto de 2023. En 2024, pagó a propietarios de Powerwall $9,9 millones a través de estos programas. Cada Cybertruck añade una capacidad significativa de 123 kWh, comparado con los 13,5 kWh de una Powerwall. La expansión a California le sigue, dirigida a áreas de PG&E, Southern California Edison y San Diego Gas & Electric. El Cybertruck es el único vehículo de Tesla con soporte bidireccional oficial; una confirmación para el Model Y Performance a finales de 2025 aún no se ha implementado ampliamente. La integración de Powershare con Powerwall se retrasa hasta mediados de 2026, originalmente prevista para finales de 2024. En marzo de 2023, el entonces vicepresidente Drew Baglino indicó que la carga bidireccional podría llegar en dos años. Los competidores lideran en esta área: el F-150 Lightning de Ford ofrece vehículo-a-hogar desde 2022 y se une a un piloto V2G con Baltimore Gas and Electric. General Motors planea bidireccional para todos sus nuevos EV para 2026, con vehículos Ultium equipados con hardware de 19,2 kW. Hyundai Motor Group ejecuta pilotos V2G con modelos como el Ioniq 5, Ioniq 6, Kia EV6 y EV9.
