Tesla a lancé son premier programme vehicle-to-grid aux États-Unis, ciblant les propriétaires de Cybertruck sur certains marchés texans. L'initiative Powershare Grid Support permet aux propriétaires d'envoyer de l'énergie de la batterie de 123 kWh de leur camion vers le réseau lors des périodes de forte demande, obtenant des crédits sur leurs factures d'énergie. Le programme débute en phase d'adoption précoce sur invitation uniquement.
Tesla Energy a annoncé le programme Powershare Grid Support sur les réseaux sociaux, marquant la première offre vehicle-to-grid (V2G) de l'entreprise aux États-Unis. Cette fonctionnalité de charge bidirectionnelle permet aux propriétaires de Cybertruck de décharger la batterie de 123 kWh de leur véhicule —équivalente à environ neuf Powerwalls— vers le réseau lors d'événements de pointe de demande. La participation est limitée aux propriétaires de Cybertruck dans les zones desservies par CenterPoint Energy et Oncor, des fournisseurs d'électricité couvrant les régions métropolitaines de Houston et Dallas. Les propriétaires doivent installer un Powershare Gateway et un Universal Wall Connector pour activer la fonctionnalité. L'inscription se fait via l'application Tesla sous le plan Electric Drive, avec une option pour Powershare Grid Support. Lors d'événements réseau, qui peuvent survenir avec peu d'avertissement, le système décharge automatiquement l'énergie, accordant des crédits sur la facture. Les propriétaires peuvent définir des limites de décharge pour réserver la batterie pour la conduite ou l'usage domestique, similaire à la fonction vehicle-to-home existante. Le programme est sur invitation uniquement pour les adoptants précoces, Tesla prévoyant une expansion après les tests. La participation via Tesla Electric n'affecte pas la garantie du Cybertruck. Le Texas a été choisi en raison de la volatilité de son réseau géré par ERCOT, mise en évidence par des tensions météorologiques passées. Tesla a développé ses efforts de centrale virtuelle là-bas depuis 2022, incluant un pilote de 200 Powerwalls et des approbations pour deux VPP en août 2023. En 2024, elle a versé 9,9 millions de dollars aux propriétaires de Powerwall via ces programmes. Chaque Cybertruck ajoute une capacité significative de 123 kWh, contre 13,5 kWh pour une Powerwall. L'expansion en Californie suit, visant les zones PG&E, Southern California Edison et San Diego Gas & Electric. Le Cybertruck est le seul véhicule Tesla avec un support bidirectionnel officiel ; une confirmation fin 2025 pour le Model Y Performance n'a pas encore été largement mise en œuvre. L'intégration Powershare avec Powerwall est reportée à mi-2026, initialement prévue fin 2024. En mars 2023, l'ancien VP Drew Baglino indiquait que la charge bidirectionnelle pourrait arriver dans deux ans. Les concurrents mènent dans ce domaine : le F-150 Lightning de Ford propose vehicle-to-home depuis 2022 et rejoint un pilote V2G avec Baltimore Gas and Electric. General Motors prévoit bidirectionnel pour tous les nouveaux VE d'ici 2026, avec des véhicules Ultium dotés d'un matériel 19,2 kW. Hyundai Motor Group mène des pilotes V2G avec des modèles comme Ioniq 5, Ioniq 6, Kia EV6 et EV9.
