تُوجه تيسلا مورديها لاستبعاد المكونات المصنعة في الصين من المركبات المبنية في الولايات المتحدة، وفقًا لتقارير. لقد استبدلت الشركة بالفعل بعض الأجزاء وتخطط لإكمال الانتقال خلال عام إلى عامين. يتسارع هذا التحرك وسط تصعيد التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين.
قررت تيسلا في وقت سابق هذا العام التوقف عن استخدام موردين صينيين لمركباتها المبنية في الولايات المتحدة، كما أفاد صحيفة وول ستريت جورنال مستشهدة بمصادر على دراية بالأمر. قام الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية وموردوها باستبدال بعض الأجزاء المصنعة في الصين بمكونات مصنعة في أماكن أخرى. تشير المصادر إلى أن تيسلا تهدف إلى تحويل جميع المكونات المتبقية إلى مصادر غير صينية خلال العام إلى عامين القادمين.
بدأ الجهد لتقليل الاعتماد على الأجزاء الصينية خلال جائحة كوفيد-19 لكنه اكتسب زخمًا هذا العام بعد فرض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب رسومًا جمركية مرتفعة على الواردات الصينية. أدت تقلبات الرسوم الجمركية خلال الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين إلى خلق عدم يقين، مما يعقد استراتيجيات تسعير تيسلا. أدت الاضطرابات الأخيرة في إمدادات رقائق السيارات، الناتجة عن النزاعات بين الصين وهولندا، إلى تعزيز المناقشات داخل تيسلا لتسريع التنويع.
تظل الولايات المتحدة أكبر سوق لتيسلا، مع الصين في المرتبة الثانية. تدير تيسلا أكبر مصنع لها عالميًا في شنغهاي، حيث يتم الحصول على أكثر من 95 في المئة من المكونات محليًا من أكثر من 400 مورد من المستوى الأول، أكثر من 60 منهم مدمجون في سلسلة التوريد العالمية لها، وفقًا لتقرير نشرته صحيفة شانغهاي سيكيوريتيز نيوز في 26 نوفمبر 2024.
تتوافق هذه الاستراتيجية مع اتجاهات الصناعة الأوسع. نصح كبار مسؤولي جنرال موتورز الموردين بالبحث عن مواد خام ومكونات خارج الصين، بهدف نقل سلاسل التوريد بالكامل بعيدًا عن البلاد. أفادت رويترز في 12 نوفمبر بأن جنرال موتورز حددت موعدًا نهائيًا في 2027 لبعض الموردين لإنهاء روابط التوريد من الصين، مع إصدار التعليمات في نهاية 2024 وزيادة الإلحاح هذا الربيع وسط تصعيد الحرب التجارية.