テスラは、米国で製造される車両から中国製コンポーネントを除外するようサプライヤーに指示していると報じられている。同社はすでに一部の部品を置き換え、1〜2年以内に移行を完了する計画だ。この動きは、米中貿易摩擦の激化の中で加速している。
テスラは今年初めに、米国製車両向けに中国のサプライヤーの使用を停止することを決定したと、事情に詳しい情報筋を引用したウォール・ストリート・ジャーナルが報じた。電気自動車メーカーとそのサプライヤーは、一部の中国製部品を他の場所で製造されたコンポーネントに置き換えた。情報筋によると、テスラは残りのすべてのコンポーネントを今後1〜2年以内に非中国製のものに切り替えることを目指している。
中国製部品への依存を減らす取り組みは、Covid-19パンデミック中に始まったが、今年は米国のドナルド・トランプ大統領が中国からの輸入品に高い関税を課した後、勢いを増した。米中貿易戦争中の関税変動は不確実性を生み、テスラの価格戦略を複雑化した。最近の自動車用チップ供給の混乱は、中国とオランダ間の紛争に起因し、テスラ内での多様化を加速させる議論をさらに激化させた。
米国はテスラの最大市場であり、中国が2位だ。テスラは上海に世界最大の工場を運営しており、そこで95％以上のコンポーネントが地元で400社以上のTier 1サプライヤーから調達されており、そのうち60社以上がグローバルサプライチェーンに統合されている。これは2024年11月26日の上海証券報の報告による。
この戦略は業界全体のトレンドと一致する。ゼネラル・モーターズの幹部は、サプライヤーに中国以外の原材料とコンポーネントを求めるよう助言し、国からサプライチェーンを完全に移転することを目指している。ロイターは11月12日、GMが特定のサプライヤーに対して2027年までの中国調達の終了期限を設定したと報じ、2024年末に指示が出され、貿易戦争の激化の中で今春に緊急性が高まった。