Tesla demande à ses fournisseurs d'exclure les composants fabriqués en Chine des véhicules construits aux États-Unis, selon des rapports. L'entreprise a déjà remplacé certaines pièces et prévoit d'achever la transition en un à deux ans. Cette mesure s'accélère au milieu des tensions commerciales croissantes entre les États-Unis et la Chine.
Tesla a décidé au début de cette année d'arrêter d'utiliser des fournisseurs chinois pour ses véhicules construits aux États-Unis, selon un rapport du Wall Street Journal citant des sources proches du dossier. Le constructeur de véhicules électriques et ses fournisseurs ont remplacé certaines pièces fabriquées en Chine par des composants produits ailleurs. Des sources indiquent que Tesla vise à passer tous les composants restants à des sources non chinoises dans les un à deux ans à venir.
L'effort pour réduire la dépendance aux pièces chinoises a commencé pendant la pandémie de Covid-19 mais a pris de l'ampleur cette année après que le président américain Donald Trump a imposé des tarifs élevés sur les importations chinoises. Les fluctuations tarifaires pendant la guerre commerciale sino-américaine ont créé de l'incertitude, compliquant les stratégies de tarification de Tesla. Les perturbations récentes dans l'approvisionnement en puces automobiles, découlant de différends entre la Chine et les Pays-Bas, ont encore intensifié les discussions au sein de Tesla pour accélérer la diversification.
Les États-Unis restent le plus grand marché de Tesla, la Chine arrivant en deuxième position. Tesla exploite son usine la plus grande au monde à Shanghai, où plus de 95 pour cent des composants sont sourcés localement auprès de plus de 400 fournisseurs de niveau 1, dont plus de 60 sont intégrés à sa chaîne d'approvisionnement mondiale, selon un rapport du Shanghai Securities News du 26 novembre 2024.
Cette stratégie s'aligne sur des tendances plus larges de l'industrie. Les dirigeants de General Motors ont conseillé aux fournisseurs de chercher des matières premières et des composants en dehors de la Chine, dans le but de relocaliser complètement les chaînes d'approvisionnement loin du pays. Reuters a rapporté le 12 novembre que GM a fixé une échéance de 2027 pour que certains fournisseurs mettent fin aux liens d'approvisionnement avec la Chine, avec des directives émises fin 2024 et une urgence accrue ce printemps au milieu de la guerre commerciale en escalade.