فيديو فيروسي لمدير وكالة في كاليفورنيا يبرز صعوبة قيمة إعادة البيع لتيسلا سايبرتراك والمخزون الزائد. يبلغ جيسون شي من ألفا روميو سان خوسيه أن حتى إصدارات المؤسسين تتراكم، مع بقاء المخزون لمدة 150 يومًا على الأقل. يأتي هذا التحول بينما تظهر البيانات أن الشاحنة الكهربائية تخسر ما يصل إلى 60% من قيمتها على مدى خمس سنوات.
شارك جيسون شي، المدير العام لألفا روميو سان خوسيه، ملاحظاته في فيديو على تيك توك حصد أكثر من 589,000 مشاهدة. في المقطع، يشير شي إلى لوحة أسفلت متشققة كاستعارة لتحديات سوق سايبرتراك، مشيرًا إلى أن السيارات تتراكم في المواقف. «يستمرون في التراكم… حوالي 150 يومًا في المخزون على الأقل»، قال شي، مضيفًا: «لا أحد يشتريها». انتقد التصميم، قائلًا: «إنها جودة جيدة، لكنها تبدو غريبة جدًا. لست معجبًا بمظهرها». علق شي أيضًا: «إنها فريدة بالتأكيد، لكنني أعتقد أن بالنسبة لنقطة السعر، سأختار ريفيان بدلاً من هذا».
تعكس تعليقات شي اتجاهات سوقية أوسع لشاحنة تيسلا الكهربائية الرئيسية، التي كانت تتميز سابقًا بقوائم انتظار لمدة عام لكنها تواجه الآن تردد التجار في تخزينها بسبب مخاطر إعادة البيع. أطلق إصدار المؤسسين الأساسي بالقرب من 100,000 دولار، ومع ذلك، بيانات الإهلاك مذهلة. يشير تحليل من كار إيدج إلى أن سايبرتراك تم شراؤها بحوالي 96,985 دولارًا يمكن إعادة بيعها بحوالي 50,888 دولارًا بعد خمس سنوات، انخفاض بنحو 48%. يقدر دراسة من آي سي كارس الإهلاك على خمس سنوات بنحو 60%، مقارنة بـ 38.8% للشاحنات الخفيفة الواجبة عمومًا. يبلغ إليكتريك خسائر السنة الأولى بنسبة 34-45%، مع شاحنة سايبرتراك بقيمة 100,000 دولار تُعاد بيعها بحوالي 60,000 دولار بعد أقل من 20,000 ميل.
تشمل العوامل التصميم الزاوي المثير للجدل من الفولاذ المقاوم للصدأ، الذي يُسخر منه الآن عبر الإنترنت كـ «شاحنة قمامة»، إلى جانب تكاليف التأمين والإصلاح العالية بسبب نقص القطع وأوقات الانتظار الطويلة. بعض شركات التأمين مترددة في تغطيتها، ووزنها الثقيل عند الرصيف يضيف تحديات للملكية. في بريد إلكتروني متابع، لاحظ شي: «الآن، أسعار (كيلي بلو بوك) لسايبرتراك لا تزال منتفخة، والطلب ببساطة غير موجود. ربما هناك تصحيحات أسعار إضافية قادمة قبل أن تستقر الأمور». قارن ذلك بسيارات كهربائية أخرى مثل موديلات بورش ولوسيد وريفيان، التي تشهد خصومات 40-50% على وحدات عمرها من عامين إلى ثلاثة تحت الضمان، تجذب مالكي تيسلا السابقين.
رغم الانخفاض، يقترح شي فرصًا للمشترين طويلي الأمد غير مهتمين بمخاطر إعادة البيع، على الرغم من أن الجاذبية الرئيسية تبقى محدودة وسط المنافسة من ريفيان R1T وفورد F-150 لايتنينغ.