カリフォルニアのディーラーマネージャーのバイラル動画が、テスラ サイバートラックの苦戦する再販価値と過剰在庫を強調。サン・ホセのアルファ・ロメオのジェイソン・シエは、ファウンダーズ・エディションさえ積み上がっており、在庫が少なくとも150日間滞留していると報告。この変化は、データがこの電動ピックアップが5年間で最大60%の価値を失うことを示す中で起こっている。
サン・ホセのアルファ・ロメオのジェネラルマネージャー、ジェイソン・シエは、58万9千回以上の視聴を記録したTikTok動画で彼の観察を共有した。クリップの中で、シエはひび割れたアスファルトのスラブをサイバートラックの市場課題のメタファーとして指摘し、車両がロットに積み上がっていると述べた。「それらはただ積み上がるばかり… 少なくとも在庫で150日間」とシエは言い、付け加えた。「誰も買わないよ。」彼はデザインを批判し、「品質はいいけど、見た目が変すぎる。これらの見た目は好きじゃないよ。」と述べた。シエはさらに、「間違いなくユニークだけど、価格帯を考えたら、リビアンをおすすめするよ。」とコメントした。
シエのコメントは、テスラのフラッグシップ電動ピックアップのより広範な市場トレンドを反映しており、元々は1年間の待ちリストがあったが、今では再販リスクのためディーラーが在庫を渋る状況にある。ベースのファウンダーズ・エディションは約10万ドルで発売されたが、減価償却データは厳しい。CarEdgeの分析によると、約96,985ドルで購入したサイバートラックは5年後に約50,888ドルで再販可能で、ほぼ48%の低下だ。iSeeCarsの研究では5年減価償却率を約60%と見積もり、一般的な軽作業ピックアップの38.8%と比較。Electrekによると、初年度損失は34-45%で、2万マイル未満の10万ドルのサイバートラックが約6万ドルでトレードインされる。
要因には、オンラインで今や「ダンプトラック」と嘲笑される分極化する角張ったステンレススチールデザイン、高い保険料と修理費（希少部品と長い待ち時間による）が含まれる。一部の保険会社はカバーを渋り、重い車重が所有の課題を増大させる。フォローアップのメールでシエは、「今、（Kelley Blue Book）のサイバートラック価格はまだ膨張しており、需要がない。物事が安定する前にさらなる価格修正があるだろう。」と述べた。彼はこれをポルシェ、ルシッド、リビアンモデルなどの他のEVと対比し、2〜3年物の保証付きユニットで40-50%の割引があり、元テスラオーナーを引きつけている。
低迷にもかかわらず、シエは再販リスクを気にしない長期バイヤーにとって機会があると提案するが、リビアンR1TやフォードF-150ライトニングからの競争の中で主流の魅力は限定的だ。