باعت تيسلا 5,385 سيارة سايبرتراك فقط في الربع الثالث من عام 2025، بانخفاض 63 في المئة عن العام السابق. يتناقض هذا الركود مع النمو القوي العام في سوق السيارات الكهربائية المدفوع بانتهاء الاعتمادات الضريبية. تبرز الأرقام التحديات المستمرة للشاحنة المستقبلية التي أطلقت في أواخر 2023.
سايبرتراك تيسلا، الذي كشف عنه إيلون ماسك في عام 2019 مع وعود بإنتاج يصل إلى 250,000 وحدة سنوياً، يواجه صعوبة في تحقيق التوقعات. في الربع الثالث من عام 2025، سلمت الشركة 5,385 مركبة فقط، بانخفاض 63 في المئة عن أكثر من 14,000 في الفترة نفسها من عام 2024، وفقاً لبيانات من كيلي بلو بوك وكوكس أوتوموتيف. تبلغ المبيعات حتى الآن في عام 2025 حوالي 16,000، أقل بكثير من التوقعات الأولية، مع تقديرات للعام الكامل الآن حوالي 20,000 مقارنة بـ50,000 في عام 2024.
حدث الانخفاض على الرغم من ربع قوي لسوق السيارات الكهربائية الأوسع، الذي شهد بيع 438,487 وحدة - زيادة 40.7 في المئة عن الربع السابق و29.6 في المئة سنوياً. اندفع المشترون للاستفادة من الاعتماد الضريبي الفيدرالي بقيمة 7,500 دولار، الذي انتهى في 30 سبتمبر 2025، مما عزز نماذج مثل موديل 3 وY من تيسلا. ومع ذلك، فشل سايبرتراك، الذي تم تجميعه في تقارير تيسلا مع موديل S وX كـ"نماذج أخرى"، في الاستفادة.
تفوق المنافسون: ارتفعت مبيعات R1T من ريفيان 13 في المئة سنوياً، وقفز F-150 لايتنينغ من فورد 39.7 في المئة إلى 10,000 وحدة، وزاد هامر EV من GMC 21.9 في المئة، وارتفع سييرا EV أكثر من 771 في المئة. السعر المرتفع لسايبرتراك - يبدأ قرب 80,000 دولار بعد إلغاء نسخة أرخص ذات الدفع الخلفي - أثنى على المشترين، كما فعل تصميمه المميز، الذي جذب احتجاجات وتخريباً مرتبطاً بأنشطة ماسك السياسية، بما في ذلك دوره في DOGE.
يضيف إلى المشكلات، عائلات شابين قتلا في حادث سايبرتراك يدعيان تيسلا بسبب مقابض أبواب معيبة مزعومة أعاقت الهروب. ردت تيسلا بتوجيه الوحدات غير المباعة إلى شركات ماسك، سبيس إكس وxAI، لاستبدال السيارات ذات الاحتراق الداخلي في سبيس إكس. كما قامت الشركة بإعادة تسمية الشاحنة بهدوء، محولة من تسويق الخيال العلمي إلى جذب كوسيلة عمل عملية. لم تعلق تيسلا على أرقام المبيعات.