Tesla n'a vendu que 5 385 Cybertrucks au troisième trimestre 2025, une baisse de 63 pour cent par rapport à l'année précédente. Cette chute contraste avec la croissance robuste du marché global des VE stimulée par l'expiration des crédits d'impôt. Ces chiffres mettent en lumière les défis persistants pour ce pick-up futuriste lancé fin 2023.
Le Cybertruck de Tesla, dévoilé par Elon Musk en 2019 avec des promesses de jusqu'à 250 000 unités par an, peine à répondre aux attentes. Au troisième trimestre 2025, l'entreprise n'a livré que 5 385 véhicules, en baisse de 63 pour cent par rapport à plus de 14 000 sur la même période en 2024, selon des données de Kelley Blue Book et Cox Automotive. Les ventes cumulées pour 2025 s'élèvent à environ 16 000, bien en deçà des projections initiales, avec des estimations pour l'année entière désormais autour de 20 000 contre 50 000 en 2024.
Cette baisse s'est produite malgré un trimestre solide pour le marché plus large des véhicules électriques, qui a enregistré 438 487 unités vendues — une augmentation de 40,7 pour cent par rapport au trimestre précédent et de 29,6 pour cent d'une année sur l'autre. Les acheteurs se sont précipités pour profiter du crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars, qui a expiré le 30 septembre 2025, boostant des modèles comme les Model 3 et Y de Tesla. Cependant, le Cybertruck, regroupé dans les rapports de Tesla avec les Model S et X sous "autres modèles", n'en a pas bénéficié.
Les concurrents ont surpassé : les ventes du R1T de Rivian ont augmenté de 13 pour cent d'une année sur l'autre, le F-150 Lightning de Ford a bondi de 39,7 pour cent à 10 000 unités, le Hummer EV de GMC a progressé de 21,9 pour cent, et le Sierra EV a explosé de plus de 771 pour cent. Le prix élevé du Cybertruck — commençant près de 80 000 dollars après l'abandon d'une version à propulsion arrière moins chère — a découragé les acheteurs, tout comme son design distinctif, qui a suscité des protestations et des actes de vandalisme liés aux activités politiques de Musk, y compris son rôle à la DOGE.
Ajoutant à ses ennuis, les familles de deux jeunes personnes tuées dans un accident de Cybertruck poursuivent Tesla pour des poignées de porte prétendument défectueuses qui ont entravé l'évasion. En réponse, Tesla a redirigé les unités invendues vers les entreprises de Musk, SpaceX et xAI, pour remplacer les véhicules à combustion interne chez SpaceX. L'entreprise a également renommé discrètement le camion, passant d'un marketing de science-fiction à une promotion en tant que véhicule de travail pratique. Tesla n'a pas commenté les chiffres de ventes.