أعلنت إدارة أمن النقل أن برنامج PreCheck الخاص بها سيستمر في العمل رغم إعلان أولي يعلق البرنامج وسط إغلاق حكومي جزئي في الولايات المتحدة. الإغلاق، الذي بدأ في 14 فبراير 2026، ينبع من خلافات حول تمويل وزارة الأمن الداخلي وسياسات الهجرة. بينما يظل وضع Global Entry غير واضح، تهدف القرار إلى إدارة قيود القوى العاملة دون إيقاف الخدمات المعجلة بالكامل.
بدأ إغلاق حكومي جزئي في 14 فبراير 2026، بعد فشل الديمقراطيين والبيت الأبيض في التوصل إلى اتفاق بشأن تشريع يمول وزارة الأمن الداخلي، مع مطالبة الديمقراطيين بتغييرات في عمليات الهجرة المركزية لجهود الترحيل لرئيس الرئيس دونالد ترامب. أعلنت وزارة الأمن الداخلي الأمريكية في البداية عن تدابير طارئة لحفظ الأموال، بما في ذلك تعليق ممرات TSA PreCheck وخدمة Global Entry التابعة للجمارك وحماية الحدود لإعادة تركيز الموظفين على غالبية المسافرين. قالت وزيرة الأمن الداخلي كريستي نوم: «الإغلاقات لها عواقب خطيرة في العالم الحقيقي»، مشددة على أن TSA وCBP يعطيان الأولوية للسكان العامين من المسافرين في المطارات وموانئ الدخول مع تعليق مرافقات اللباقة والامتيازات الخاصة، مثل تلك لأعضاء الكونغرس. ومع ذلك، في يوم الأحد، أوضحت TSA أن PreCheck سيظل يعمل. «مع ظهور قيود القوى العاملة، ستقيم TSA الأمر حالة بحالة وتعدل العمليات وفقًا لذلك»، قالت الوكالة. لم يكن واضحًا فورًا ما إذا كان Global Entry سيتم التأثير عليه. يسمح PreCheck لأكثر من 20 مليون أمريكي مسجل بتسريع الأمن مع الاحتفاظ بالأحذية والإلكترونيات في الحقائب، غالبًا ما يمرون الصفوف في عشر دقائق أو أقل. يوفر Global Entry أجهزة كشك آلية مع التعرف على الوجه للمسافرين الدوليين العائدين، ويمنح أيضًا مزايا PreCheck. انتقد الديمقراطيون في لجنة الأمن الداخلي بمجلس النواب التعليق الأولي كسياسي، متهمين الإدارة بـ«تعطيل البرامج التي تجعل السفر أكثر سلاسة وأمانًا». قال السيناتور من نيو جيرسي أندي كيم لـCNN: «هذه الإدارة تحاول تحويل حكومتنا إلى سلاح، تحاول جعل الأمور أكثر صعوبة عمدًا للشعب الأمريكي كوسيلة ضغط سياسية.» لوم المسؤول الأعلى في TSA الذي يؤدي واجبات نائب المدير آدم ستال الديمقراطيين، مشيرًا إلى أن الإغلاق سيوقف الدفع لقوة العمل التي تزيد عن 63,000 شخص في الوكالة ويعلق الخدمات غير الضرورية، مما قد يؤدي إلى تأخيرات وأوقات انتظار أطول ورحلات ملغاة. Airlines for America، التي تمثل شركات الطيران الرئيسية، دعت الكونغرس إلى حل المشكلة، منتقدة الإشعار القصير الذي أعطي للمسافرين.
