Mexikanische Piloten von ASPA und CPAM protestierten beim SICT gegen die Genehmigung der AFAC für Volaris, ausländische Kapitäne auf mexikanischen Flugzeugen per Wet Lease einzusetzen. Obwohl die Regierung die 43-tägige Erlaubnis ab heute nicht widerruft, wurden Arbeitsgruppen ab dem 8. Dezember vereinbart, um das Luftfahrtgesetz zu stärken. Die Piloten argumentieren, es verstoße gegen Artikel 32 der Verfassung, der das Kommando über Flugzeuge mexikanischen Geburtsbürgern vorbehält.
Heute Morgen protestierten Mitglieder des Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) und der Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) vor den Einrichtungen der Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) und forderten das Stoppen von Operationen mit ausländischen Kapitänen auf Volaris-Flugzeugen. Die Demonstration folgt auf die Genehmigung der Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) für die Fluggesellschaft, sieben Flugzeuge aus Malta und Litauen mit ausländischen Besatzungen auf Inlandsstrecken für 43 Tage von Dezember bis Mitte Januar einzusetzen.
Das Wet-Lease-Modell, das die Besatzung einschließt, wurde von Volaris als Maßnahme zur Kompensation der Stilllegung von Flugzeugen aufgrund von Problemen mit Pratt & Whitney (P&E)-Triebwerken gerechtfertigt, um Flugausfälle zu vermeiden. Die Piloten halten es jedoch nicht für einen Notfall, da Flugpläne im Voraus erstellt werden, und befürchten, dass es zu wiederholtem Einsatz ausländischen Personals führen könnte, was lokale Arbeitsplätze gefährdet. ASPA hatte diesen Vorwurf bereits gegen ähnliche Maßnahmen von Viva Aerobus während der Triebwerks-Krise erhoben, die Jahre dauern könnte.
Nach einem fast dreistündigen Treffen beim SICT wurde ein Abkommen unterzeichnet, um ab dem 8. Dezember Arbeitsgruppen mit Beteiligung der AFAC zu starten, die die Ley de Aviación Civil und Wet-Lease-Vorschriften ändern sollen. Ziel ist es, Artikel 32 der Verfassung zu stärken, der Ausländern das Kommando mexikanischer Flugzeuge verbietet, und „Sicherheitsmechanismen“ hinzuzufügen, um Wiederholungen zu verhindern.
Jesús Ortiz, Generalsekretär der ASPA, erklärte: „Die AFAC teilt uns mit, dass ab jetzt ausländische Besatzungen fliegen; das werden wir weiter anfechten, aber sie werden in mexikanischen Besatzungen sein, die die Ausländer überprüfen.“ Er fügte hinzu: „Wir lassen nicht locker. Sie verstoßen gegen die Verfassung selbst.“ Ángel Domínguez, Präsident des CPAM, betonte: „In unserer Sicht ist Artikel 32 sehr klar: Piloten, die mexikanische Flugzeuge fliegen, müssen Mexikaner sein. Jetzt scheint es, als müssten wir es klarer machen; tun wir das.“
Die AFAC wird die Fähigkeiten der ausländischen Piloten prüfen, und Volaris versichert, dass keine Auswirkungen auf die Arbeitsbeziehungen mit mexikanischen Kapitänen entstehen. Obwohl die Proteste die unmittelbaren Operationen nicht stoppen, sehen die Gewerkschaften in den Arbeitsgruppen eine Chance, das Gesetz „Zähne zu geben“.