Die Häfen von Port Elizabeth und Ngqura in der Nelson-Mandela-Bucht zeigen Anzeichen von Verbesserung, bleiben jedoch unter den schlechtesten Containerhäfen der Welt gemäß dem neuesten Index der Weltbank. Wirtschaftsführer heben anhaltende Herausforderungen in der Effizienz hervor und fordern bessere Zusammenarbeit mit Straßentransportunternehmen. Transnet berichtet von messbaren Fortschritten durch seine Erholungsbemühungen.
Die zwei wichtigsten Häfen der Nelson-Mandela-Bucht, Port Elizabeth und Ngqura, befinden sich nahe dem Ende des jährlichen Container-Port-Performance-Index der Weltbank, der im September veröffentlicht wurde. Der Hafen von Port Elizabeth rangierte auf Platz 395 von 405 globalen Containerhäfen, während der Hafen von Ngqura auf Platz 402 landete. Trotz dieser niedrigen Platzierungen hat der Hafen von Ngqura, eine Tiefwasseranlage, bemerkenswerte Fortschritte gemacht und sich um mehr als 160 Indexpunkte verbessert, obwohl mehr als die Hälfte der Häfen weltweit einen Leistungsabfall verzeichneten.
Der Weltbank-Bericht schreibt diese Gewinne „gezielte Investitionen, operative Reformen und adaptive Maßnahmen zur Handhabung umgeleiteter Verkehre“ zu. Bei einer öffentlichen Versammlung Anfang Oktober bemerkte Kelvin Naidoo, Präsident der Nelson-Mandela-Bay-Geschäfts-Kammer, dass es für sein Unternehmen schneller sei, Waren per Straße zu transportieren und über Häfen in Namibia zu exportieren, als die lokalen Häfen zu nutzen.
Denise van Huyssteen, CEO der Kammer, erkannte kürzliche Logistikverbesserungen in beiden Häfen an, die durch Mitarbeiteranreize und den Erwerb neuer Ausrüstung angetrieben wurden. Sie betonte jedoch die Notwendigkeit, operative Probleme anzugehen, insbesondere eine effizientere Zusammenarbeit mit Straßentransportunternehmen. „Nelson Mandela Bay hat den Vorteil, eine Stadt mit zwei Häfen zu sein, von denen einer ein Tiefwasserhafen ist, was ein entscheidender Enabler ist, um größere moderne Schiffe aufzunehmen und anzuziehen“, sagte van Huyssteen. Sie hofft, dass dies ein „Wendepunkt“ markiert, um den Import- und Export-Handel Südafrikas anzukurbeln, der für lokale Hersteller essenziell ist, die global konkurrieren.
Als Reaktion skizzierte Transnet seinen Erholungsplan seit November 2023, einschließlich neuer Ausrüstung, verbesserter Unterstützung und Branchenkooperation. Wichtige Erfolge umfassen eine Reduktion von 79 % der Schiffe vor Anker – von 47 im November 2023 auf drei im August 2024 –, einen Anstieg von 12 % bei den Bruttokranbewegungen pro Stunde und eine Steigerung von 18 % bei den Schiffsarbeitsbewegungen pro Stunde. „Diese Verbesserungen wurden von Kunden, Reedereien und nationalen Stakeholdern anerkannt“, erklärte Transnet.