Eine Geotab-Studie untersuchte 22.700 Elektrofahrzeuge und fand heraus, dass häufiges Schnellladen die Batteriedegradation auf bis zu 3 % pro Jahr ansteigen lässt. Trotzdem bleibt die Batterielebensdauer lang, mit einer Kapazität von 80 bis 85 % nach acht Jahren. Faktoren wie Klima und Nutzungsgewohnheiten beeinflussen den Verschleiß.
Die Bedenken hinsichtlich der Haltbarkeit von Elektroauto-Batterien wachsen mit der Ausweitung des Marktes, und eine aktuelle Studie von Geotab, einem nordamerikanischen Flottenmanagement-Unternehmen, liefert wertvolle Erkenntnisse. Bei der Analyse von Daten aus 22.700 Fahrzeugen unterschiedlicher Marken und Modelle im Jahr 2025 verzeichnete der Bericht eine durchschnittliche jährliche Degradation von 2,3 % bei den Akkumulatoren. Diese Rate ist höher als die 1,8 % aus 2024 und wird auf die gesteigerte Verfügbarkeit von DC-Ladegeräten (Gleichstrom) zurückgeführt. nnSchnellladungen über 100 kW wurden als Hauptfaktor für die beschleunigte Abnutzung identifiziert, die bei Fahrzeugen mit häufiger Nutzung dieser Option bis zu 3 % pro Jahr erreichen. Im Gegensatz dazu führten AC-Steckerladungen (Wechselstrom) zu einem Kapazitätsverlust von etwa 1,5 %. „Unsere neuesten Daten zeigen, dass die Haltbarkeit immer noch die normalerweise für Flotten geplanten Austauschzyklen übersteigt. Der Hauptunterschied ist jedoch, dass Ladegewohnheiten nun direkt die Degradationsraten beeinflussen und dadurch Raum für intelligentere Strategien schaffen, um langfristige Risiken zu minimieren“, erklärt Charlotte Argue, Senior Managerin für nachhaltige Mobilität bei Geotab. nnDas Klima wirkt sich ebenfalls auf die Lebensdauer aus: In heißen Regionen ist die Degradation um 0,4 Prozentpunkte höher als in Gebieten mit milden Temperaturen. Zudem erhöht das Langzeitparken der Batterie nahe 100 % oder am Minimum den Verschleiß. Unter Berücksichtigung einer typischen Achtjahresgarantie sollten Batterien 80 bis 85 % ihrer ursprünglichen Kapazität behalten. Beispielsweise könnte ein Auto aus 2025 mit 400 km Reichweite 2032 noch etwa 320 km zurücklegen. „Die Batterieintegrität bleibt hoch, selbst mit Fortschritten beim Schnellladen und höherer Nutzungsintensität der Fahrzeuge“, schließt Argue. nnDie Studie unterstreicht, dass Elektroakkumulatoren trotz Herausforderungen eine Robustheit jenseits der anfänglichen Erwartungen zeigen und bewusste Ladepraktiken fördern, um die Lebensdauer zu maximieren.
