Los planes de la Ciudad de Ciudad del Cabo para restringir su servicio de transporte Dial-a-Ride para personas con discapacidad han sido detenidos por una interdicta judicial en medio de una revisión legal en curso. Los usuarios con discapacidad visual temen perder la movilidad esencial para el trabajo, la salud y las necesidades sociales. Los grupos de defensa argumentan que los cambios discriminan injustamente y violan las leyes de igualdad.
Dial-a-Ride, un servicio de transporte público de bordillo a bordillo que opera bajo el sistema MyCiTi desde hace unos 30 años, apoya a personas con discapacidad que no pueden usar opciones convencionales. El 7 de agosto de 2025, la Ciudad anunció que revertiría al mandato original del servicio debido a limitaciones presupuestarias, limitando la elegibilidad a partir del 8 de septiembre a personas en sillas de ruedas manuales o motorizadas e individuos con graves discapacidades para caminar, únicamente para trayectos laborales.
Esto excluiría viajes ad hoc, estudiantes, pasajeros ancianos y aquellos con discapacidades visuales, mentales o cognitivas. Cartas a usuarios ciegos confirmaron estas restricciones, provocando una acción rápida. La Western Cape Network on Disability y #UniteBehind, apoyadas por el People’s Legal Centre, presentaron una solicitud legal en el Western Cape High Court con declaraciones juradas de 19 personas afectadas. El 10 de octubre, el tribunal concedió una interdicta interina de 60 días, pausando los recortes mientras una revisión completa busca declararlos ilegales.
Usuarios como Sergil January y Benjamin Pedro, ambos ciegos y empleados en la Cape Town Society for the Blind, han dependido de Dial-a-Ride desde 2022 tras 16 años de espera. January commuta de Retreat a Salt River y visita a la familia en Athlone, pagando alrededor de 21 rands por viaje – mucho más barato que las alternativas de e-hailing. «La gente puede asumir que porque tenemos la capacidad de caminar independientemente, podemos viajar independientemente», dijo January. «No es el caso.»
Pedro, especialista en orientación, viaja de Athlone a Salt River y Eerste River, destacando los beneficios de seguridad tras un accidente pasado. La directora ejecutiva Judith Coetzee señaló dificultades de reserva desde el anuncio, a pesar de la interdicta. Anthony Ghillino, presidente de la Network y usuario de silla de ruedas desde 2002, resaltó la falta de consulta, llamándolo discriminación injusta bajo la Promotion of Equality and Prevention of Unfair Discrimination Act.
Los problemas de financiación persisten: el presupuesto de 30 millones de rands, dividido equitativamente entre niveles nacional, provincial y municipal, no se ha ajustado a la inflación. El miembro del comité municipal Rob Quintas reconoció escaseces nacionales tras una reunión con la ministra Sindisiwe Chikunga, enfatizando la necesidad de mejores modelos. La Network está petisionando al Parlamento para enmendar la National Land Transport Act para un transporte inclusivo. «Las personas con discapacidad simplemente quieren disfrutar de las cosas y libertades que los ciudadanos de Ciudad del Cabo y Sudáfrica en general dan por sentadas todos los días», dijo Ghillino.