Os planos da Cidade do Cabo para restringir o seu serviço de transporte Dial-a-Ride para pessoas com deficiência foram suspensos por uma providência judicial cautelar no âmbito de uma revisão legal em curso. Utilizadores com deficiência visual receiam perder a mobilidade essencial para o trabalho, saúde e necessidades sociais. Grupos de defesa argumentam que as mudanças discriminam injustamente e violam as leis de igualdade.
Dial-a-Ride, um serviço de transporte público porta-a-porta a operar no sistema MyCiTi há cerca de 30 anos, apoia pessoas com deficiência incapazes de usar opções convencionais. A 7 de agosto de 2025, a Cidade anunciou que regressaria ao mandato original do serviço devido a limitações orçamentais, restringindo a elegibilidade a partir de 8 de setembro a pessoas em cadeiras de rodas manuais ou motorizadas e indivíduos com graves deficiências motoras, apenas para deslocações laborais.
Isso excluiria viagens ad hoc, estudantes, passageiros idosos e aqueles com deficiências visuais, mentais ou cognitivas. Cartas enviadas a utilizadores cegos confirmaram estas restrições, provocando uma reação rápida. A Western Cape Network on Disability e #UniteBehind, apoiadas pelo People’s Legal Centre, apresentaram uma ação legal no Western Cape High Court com declarações de 19 indivíduos afetados. A 10 de outubro, o tribunal concedeu uma providência cautelar interina de 60 dias, suspendendo os cortes enquanto uma revisão completa visa declará-los ilegais.
Utilizadores como Sergil January e Benjamin Pedro, ambos cegos e empregados na Cape Town Society for the Blind, dependem do Dial-a-Ride desde 2022 após 16 anos de espera. January commuta de Retreat para Salt River e visita a família em Athlone, pagando cerca de 21 rands por viagem – muito mais barato do que alternativas de e-hailing. «As pessoas podem assumir que, porque temos capacidade de andar de forma independente, podemos viajar de forma independente», disse January. «Não é o caso.»
Pedro, especialista em orientação, viaja de Athlone para Salt River e Eerste River, enfatizando os benefícios de segurança após um acidente passado. A CEO Judith Coetzee notou dificuldades de reserva desde o anúncio, apesar da providência. Anthony Ghillino, presidente da Network e utilizador de cadeira de rodas desde 2002, destacou a falta de consulta, chamando-a de discriminação injusta sob a Promotion of Equality and Prevention of Unfair Discrimination Act.
Problemas de financiamento persistem: o orçamento de 30 milhões de rands, dividido igualmente entre níveis nacional, provincial e municipal, não foi ajustado à inflação. O membro do comité executivo da Câmara Rob Quintas reconheceu faltas nacionais após uma reunião com a ministra Sindisiwe Chikunga, enfatizando a necessidade de melhores modelos. A Network está a petionar o Parlamento para alterar a National Land Transport Act para transportes inclusivos. «As pessoas com deficiência querem simplesmente desfrutar das coisas e liberdades que os cidadãos da Cidade do Cabo e da África do Sul em geral consideram adquiridas todos os dias», disse Ghillino.