La Comisión para la Erradicación de la Corrupción de Indonesia (KPK) ha citado al exministro de Transportes Budi Karya Sumadi como testigo por tercera vez el lunes 2 de marzo de 2026, por presunta corrupción en la Dirección General de Ferrocarriles (DJKA) del Ministerio de Transportes. Esto sigue a sus ausencias el 18 y 25 de febrero. La KPK considera su testimonio crucial ya que era el ministro durante el período del caso.
La Comisión para la Erradicación de la Corrupción de Indonesia (KPK) programó la tercera citación al exministro de Transportes Budi Karya Sumadi el lunes 2 de marzo de 2026, en Yakarta. La citación se relaciona con la investigación de presuntos sobornos en proyectos de construcción y mantenimiento de ferrocarriles bajo la Dirección General de Ferrocarriles (DJKA) del Ministerio de Transportes. El portavoz de la KPK, Budi Prasetyo, confirmó que Budi Karya estaba programado para ser interrogado esa mañana. «Es cierto que el testigo BKS está programado esta mañana para ser interrogado por los investigadores en el caso DJKA», dijo a los reporteros. Enfatizó la importancia del testimonio de Budi Karya, ya que fue ministro durante el período del caso. «BKS, como Ministro de Transportes en el momento del caso, su declaración es ciertamente necesaria para los investigadores para descubrir el caso en varios lugares y aclararlo», añadió Budi. Anteriormente, Budi Karya fue interrogado como testigo el 26 de julio de 2023 en el mismo caso. Se ausentó de la citación del 18 de febrero de 2026 debido a una agenda previa y también faltó el 25 de febrero. Hasta ahora, la KPK no ha recibido confirmación de su asistencia a la última citación. El caso surgió de la operación de captura en flagrante (OTT) de la KPK el 11 de abril de 2023, en la Oficina Técnica de Ferrocarriles Clase I de la Región de Java Central DJKA, ahora renombrada BTP Clase I Semarang. La KPK nombró inicialmente a 10 sospechosos que fueron detenidos, y para el 20 de enero de 2026, el número de sospechosos alcanzó 21 individuos y dos corporaciones. El caso involucra proyectos como la construcción de doble vía férrea de Solo Balapan-Kadipiro-Kalioso; línea férrea en Makasar, Sulawesi del Sur; cuatro proyectos de construcción y dos de supervisión en Lampegan Cianjur, Java Occidental; y reparaciones de pasos a nivel en Java-Sumatra. Las acusaciones incluyen el amaño de ganadores de proyectos mediante manipulación desde procesos administrativos hasta la determinación de licitaciones.
