Nuevo impuesto eleva costos de escalas en aeropuerto de Lima

Desde el 7 de diciembre, los pasajeros en conexión internacional en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima deben pagar una nueva tasa de 11,86 dólares. Esta medida afecta especialmente a los viajeros argentinos, que usan esta terminal como principal punto de escala. La tarifa busca cubrir servicios aeroportuarios, pero genera controversia por su impacto en la conectividad regional.

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, Perú, implementó a partir del 7 de diciembre una Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) para pasajeros en tránsito internacional. Esta tasa, de 10,05 dólares más impuestos que suman 11,86 dólares en total, no se incluye en el precio del pasaje y debe pagarse directamente en la terminal. La concesionaria Lima Airport Partners (LAP) explica que la medida cubre servicios como áreas de embarque, seguridad y asistencia operativa durante las conexiones, y fue aprobada por el regulador Ositrán en el marco del contrato de concesión.

Para conexiones nacionales, la tarifa es de 6,32 dólares, pero su cobro está suspendido temporalmente mientras se negocian detalles. Los pasajeros pueden pagar mediante plataformas online, códigos QR, POS móviles o módulos presenciales. Sin embargo, ha surgido confusión: si los tramos del viaje forman parte de una misma reserva, se aplica la TUUA; de lo contrario, con pasajes separados, se cobra una tasa de salida más alta de Perú.

Esta implementación hace de Lima una excepción en América Latina, donde la mayoría de aeropuertos no cobran por escalas internacionales. Por ejemplo, São Paulo aplica un monto menor. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) criticó la medida, advirtiendo que podría reducir el crecimiento del tráfico aéreo del 9% al 3% anual hasta 2041, afectando la competitividad del hub regional.

El impacto es notable para argentinos: alrededor del 70% de los vuelos desde Argentina a terceros países hacen escala en Lima, sumando hasta 25,34 dólares en viajes de ida y vuelta. La tasa ya está vigente y reaviva debates sobre costos aeroportuarios y conectividad en la región.

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