Un informe del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de la UBA indica que la oferta de colectivos en el AMBA se redujo hasta un 40% en líneas interjurisdiccionales debido al alza del combustible por la guerra en Irán y subsidios desactualizados. La flota operativa es un 12% menor que en 2019. Si los costos se trasladan a usuarios, el boleto podría subir un 16% adicional.
El Reporte de Tarifas y Subsidios Nº 37 del Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP-UBA confirmó que la oferta de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) cayó un 30% en promedio, alcanzando el 40% en líneas interjurisdiccionales que cruzan la General Paz y el 5% en las exclusivas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).
El estudio, elaborado por Alejandro Einstoss y Julián Rojo, atribuye la contracción al precio del gasoil que superó los $2.100 por litro, impulsado por la guerra en Irán, mientras los subsidios oficiales se calculan con $1.744. Esto genera un déficit fiscal de $17.500 millones mensuales, distribuidos en $7.595 millones para la Nación, $8.155 millones para la Provincia de Buenos Aires y $1.750 millones para CABA.
La flota actual es 2.359 unidades menor que en 2019. Los autores advirtieron que, sin subsidios adicionales, las empresas trasladarían los costos, implicando un aumento del 16% en las tarifas, además de los ya previstos. Tarifas actuales incluyen $700 para cruzar a CABA, $715 en CABA y $871 en Gran Buenos Aires.
Desde 2023, las compensaciones al transporte en AMBA cayeron un 34% en términos reales, pese a aumentos nominales del 1.200% al 1.668%.
