Un rapporto dell'Istituto Interdisciplinare di Economia Politica (IIEP) dell'UBA mostra che i servizi di autobus nell'AMBA sono diminuiti fino al 40% sulle linee intergiurisdizionali a causa dell'impennata dei prezzi del carburante dovuta alla guerra in Iran e a sussidi obsoleti. La flotta operativa è inferiore del 12% rispetto al 2019. Se i costi venissero trasferiti sugli utenti, le tariffe potrebbero aumentare di un ulteriore 16%.
Il Rapporto su Tariffe e Sussidi n. 37 dell'Osservatorio su Tariffe e Sussidi dell'IIEP-UBA ha confermato che i servizi di autobus nell'Area Metropolitana di Buenos Aires (AMBA) sono diminuiti in media del 30%, raggiungendo il 40% sulle linee intergiurisdizionali che attraversano la General Paz e il 5% su quelle esclusive della Città Autonoma di Buenos Aires (CABA).
Lo studio, a cura di Alejandro Einstoss e Julián Rojo, attribuisce la contrazione ai prezzi del diesel che superano i 2.100 dollari al litro, spinti dalla guerra in Iran, mentre i sussidi ufficiali sono basati su 1.744 dollari. Ciò crea un deficit fiscale mensile di 17,5 miliardi di dollari, ripartito in 7,595 miliardi di dollari per la Nazione, 8,155 miliardi di dollari per la Provincia di Buenos Aires e 1,75 miliardi di dollari per la CABA.
La flotta attuale è composta da 2.359 unità in meno rispetto al 2019. Gli autori hanno avvertito che, in assenza di sussidi aggiuntivi, le aziende trasferiranno i costi sugli utenti, portando a un aumento delle tariffe del 16% oltre a quelli già pianificati. Le tariffe attuali includono 700 dollari per attraversare la CABA, 715 dollari nella CABA e 871 dollari nella Grande Buenos Aires.
Dal 2023, i sussidi ai trasporti nell'AMBA sono diminuiti del 34% in termini reali, nonostante aumenti nominali compresi tra il 1.200% e il 1.668%.
