Ein Bericht des Interdisziplinären Instituts für politische Ökonomie (IIEP) der UBA zeigt, dass die Busverbindungen im AMBA-Gebiet auf zwischenstaatlichen Linien aufgrund der durch den Iran-Krieg bedingten Treibstoffpreissteigerungen und veralteter Subventionen um bis zu 40% zurückgegangen sind. Die operative Flotte ist um 12% kleiner als im Jahr 2019. Sollten die Kosten auf die Nutzer umgelegt werden, könnten die Tarife um weitere 16% steigen.
Der Bericht über Tarife und Subventionen Nr. 37 des Observatoriums für Tarife und Subventionen des IIEP-UBA bestätigt, dass die Busverbindungen im Großraum Buenos Aires (AMBA) im Durchschnitt um 30% zurückgegangen sind, wobei sie auf zwischenstaatlichen Linien, die die General Paz überqueren, 40% und auf den exklusiven Linien der Autonomen Stadt Buenos Aires (CABA) 5% erreichen.
Die Studie von Alejandro Einstoss und Julián Rojo führt diesen Rückgang darauf zurück, dass die Dieselpreise, angetrieben durch den Krieg im Iran, die Marke von 2.100 Dollar pro Liter überschritten haben, während die offiziellen Subventionen auf einer Basis von 1.744 Dollar berechnet werden. Dies führt zu einer monatlichen fiskalischen Unterdeckung von 17,5 Milliarden Dollar, die sich auf 7,595 Milliarden Dollar für den Staat, 8,155 Milliarden Dollar für die Provinz Buenos Aires und 1,75 Milliarden Dollar für CABA aufteilt.
Die derzeitige Flotte ist um 2.359 Einheiten kleiner als im Jahr 2019. Die Autoren warnten, dass Unternehmen ohne zusätzliche Subventionen die Kosten weitergeben würden, was zu einer Fahrpreiserhöhung von 16% zusätzlich zu den bereits geplanten Erhöhungen führen würde. Die aktuellen Tarife liegen bei 700 Dollar für Fahrten nach CABA, 715 Dollar innerhalb von CABA und 871 Dollar im Großraum Buenos Aires.
Seit 2023 sind die Verkehrssubventionen im AMBA-Gebiet real um 34% gesunken, trotz nominaler Erhöhungen von 1.200% bis 1.668%.
