Die jährlichen Subventionen für das öffentliche Verkehrssystem RED in Santiago erreichten 2025 nach vier aufeinanderfolgenden Jahren der Erhöhung einen Rekordwert von 1,274 Milliarden US-Dollar. Verkehrsminister Louis de Grange macht die übermäßige Anschaffung von Bussen durch die vorherige Regierung für das Überangebot und die historisch niedrigen Geschwindigkeiten verantwortlich.
Der jährliche Zuschuss für das RED-System, der etwa 65 % der Betriebskosten deckt, während die Fahrpreise 35 % abdecken, ist in den letzten vier Jahren aufgrund von Inflation, Diesel-, Arbeits-, Dollar- und Energiekosten gestiegen. Die MTT-Daten zeigen, dass sie von 807,618 Mio. $ (890 Mio. US$) im Jahr 2021 auf 1,002,898 Mio. $ (1,105 Mio. US$) im Jahr 2022 (+24%), 1,115,094 Mio. $ (1,229 Mio. US$) im Jahr 2023 (+11%), 1,150,586 Mio. $ (1,268 Mio. US$) im Jahr 2024 und 1,156,037 Mio. $ (1,274 Mio. US$) im Jahr 2025 gestiegen sind. Der Gesamtbetrag für vier Jahre beläuft sich auf 4.424.615 Mio. $ (4.878 Mio. US$) und liegt damit um 29 % höher als bei der vorherigen Verwaltung. In einem Subventionsgesetz von 2024 werden bis 2032 jährlich 1,057 Mio. USD festgeschrieben. Minister Louis de Grange erklärte, die vorherige Regierung habe "se dedicó a comprar buses en forma excesiva" und die Flotte auf fast 8.000 Busse aufgestockt, obwohl sie weniger Fahrgäste als 2008 hatte. Dies führe zu einem "exceso de oferta, das nicht notwendigerweise einen besseren Service bedeutet", mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von unter 18 km/h an Wochentagen (unter 17 km/h in der Nachmittagsspitze, fast 16 km/h in der Morgenspitze), den niedrigsten in den Aufzeichnungen. Im Jahr 2020, mitten in der Pandemie, lag sie bei fast 24 km/h. De Grange betonte: "Los buses del Transantiago/RED están operando con la peor velocidad en toda su historia" und versprach eine detaillierte Analyse zur Verbesserung der Effizienz im Auftrag von Präsident Kast.
